Шофьорите на таксита с ниски тарифи обикаляли по цял ден улиците, без да спират. Причината била, че останалите таксиджии ги пъдели от редовните стоянки - около Катедралата, "Севастопол", жп гарата и автогарата, заради ниските цени. Пиаците били окупирани, не ни позволяват да спираме и ни плашат с физическа саморазправа, оплакаха се шефовете.

Освен гоненията друг голям проблем на таксиджиите бил липсата на достатъчно стоянки за жълтите коли. Не може клиентите да вървят по един километър, за да си хванат такси.

От своя страна от транспортна комисия вчера предложиха цивилни служители на институциите да окупират спирките и да следят за нелегални превози. Идеята е агентите, застанали на спирките на градския транспорт, да влизат в такситата, които возят за левче. Съответната жълта кола ще се следи от екип на ДАИ, КАТ и НАП. Така при спирането на таксито и слизането на тайния агент може да се направи проверка и да се докаже, че клиентът е платил левче за услугата. Предложението дойде от Марио Шиваров, собственик на транспортна фирма „Мако", която обслужва линия 182. Идеята обаче не бе приета от членовете на транспортната комисията.

В 99% от случаите, когато се извършват проверки, таксиметровите шофьори не знаят къде са им касовите книги, съобщиха от НАП - Варна, по време на заседанието на транспортната комисия. Стана още ясно, че община Варна не разполагала с наредба за обществен транспорт, чрез която да се контролират превозите. Проектът за този нормативен документ бил изготвен още преди 5 г., дори претърпял актуализация. Липсвал обаче закон. Този застой и липса на нормативен документ влияе на работата на институтциите в упражняването на качествен контрол при превоз. В омагьосания кръг попадат и шефовете на централи, които не можели да упражняват контрол върху шофьорите, защото не били на трудови договори.

Недостатъчно били и служителите, които извършват проверки. Примерно в ДАИ-Варна разполагали с 9 инспектори, които трябвало да разгадават всевъзможните машинации на таксиджии. Те регистрирали дружества по ДЗЗД, като в последния момент между подаването на документите в ДАИ и НАП променяли клаузи в договорите. Има и такива, които регистрирали касови апарати, но ползвали други, за да не трупат приходи на формата, каза Росен Русев от инспекцията. Голям проблем били „помпите" в автомобилите, който по думите на Русев се поставяли на невероятни места.