Новината, че до лятото на 2011 г. трябва да приключи изграждането на първите модерни рибарски пристанища във Варна и Балчик с пари от европейските фондове, се посреща като дългоочаквана от представителите на бранша, но и будеща нови размисли в тях. Това стана ясно от анкетата на в. „Черно море" сред местните рибари. След като миналия понеделник (17 януари) първи обявихме, че стартира усвояването на 35 млн. лв. от ОП "Рибарство" за новите специализирани пристани, редно бе да чуем и мнението на онези, за които те са предназначени.

Още поне 3-4 нови рибарски пристанища са нужни във Варна, категорични са всички от бранша. Определеният терен за първото, което ще бъде край кв. „Аспарухово", е добре познат на повечето рибари и те смятат, че е подходящ. Манол Стоянов, собственик на риболовен кораб (РК), който неведнъж е ползвал кейовата стена преди канала в „Аспарухово", заяви, че голямото предимство на това място е близостта му с морето. Той излизал от там само за 15 минути във Варненския залив. Иначе мястото било открито за източните и западните ветрове и трябвало да се помисли за някакъв заслон.

Ако всички рибарски лодки се наредят, ще заемат плътно цялото пространство от Руския пазар до Аспаруховия мост - така от бранша аргументират категоричното си мнение, че новото пристанище е крайно недостатъчно. Освен това не се знаело дали ще бъде само разтоварище, или ще има и лодкостоянка. Манол Стоянов пресмята, че само на него ще му трябват 16 кв. м за фургон, в който да съхранява инвентара си. Сегашният, който ползва, е пълен догоре, защото в него държи над 60 мрежи за калкан, 25 рибни каси, 5000 въдици за акула и др. Трябва да има пристани и в езерото. Колкото повече са, толкова по-добре. Иначе идеята е много хубава, но само като начало, подчерта още Манол Стоянов.

Емил Милев, председател на сдружение „Черноморски изгрев": И занапред ще си домуваме, както досега

Крайно време беше за решението да се открие рибарско пристанище във Варна, каза Емил Милев, председател на сдружение „Черноморски изгрев" и собственик на РК „Лаврак". Определено има нужда от него, но само едно край „Аспарухово" няма да е достатъчно. Впрочем като организация досега нито веднъж не сме канени на среща и не знаем какво точно ще има там, но е видно, че няма да има място за домуване на корабите. Мястото не е достатъчно за по-дълга кейова стена и за направата на заслон, тъй като е ветровито. Новото пристанище най-вероятно ще се използва за разтоварище на рибата, а също и за рибно тържище. Иначе като първа стъпка е много добре и смятам, че там ще се стане много бързо, тъй като има готова кейова стена. Сигурно е обаче, че и занапред ще трябва да домуваме както досега - на Острова и на други места наоколо. Тук са съсредоточени най-много риболовни кораби (с над 10 м дължина). Общо са над 30 на брой, така че ще трябва в бъдеще да се направят и други рибарски пристанища, твърди Емил Милев.

Досега всички въпроси за мястото на бъдещото пристанище се обсъждаха в много тесен кръг, което е обяснимо, тъй като става дума за собственост на земя. Неминуемо се сблъскват различни интереси, които могат да стопират всяка инициатива, заяви председателят на „Черноморски изгрев". Според него явно най-лесно е било да се вземе решение за терен, който е държавна собственост. При обсъждането обаче на различните варианта на работния проект на новото пристанище „Аспарухово" задължително е да се вземе и нашето мнение като браншово сдружение, категоричен е Емил Милев. В „Черноморски изгрев" членуват повече от 40 кораба и са обхванати над 90% от рибарите във Варна и региона, подчерта председателят на сдружението.

Йордан Харасимов, управител на рибарска фирма „Север Експорт": „Морска администрация" трябва да се сети, че освен големи кораби има и рибарски лодки

- Как приемате появата на ново рибарско пристанище, след като „Север- Експорт" държи свой пристан от другата страна на канала?

- Изграждането на новото пристанище може само да се приветства. Сега има само едно, нашето, на „Север- Експорт", което е отсреща на канала, и друго няма. Както разбираме, за новото ще се използва съществуващия кей, но там сега спират големи кораби и не знам дали ще има достатъчно място за малките рибарски корабчета. Всичко зависи от предвиденото разширение на територията за пристана. Преди да бъде направено, обаче е нужно да се чуе и мнението на рибарите. Да се види как ще стоят корабите, как ще се вържат. Тези места са открити и понякога има насрещни ветрове, които много пречат. Нещо, с което неведнъж сме се сблъсквали.

- Смятате ли, че определеното място е най-подходящо за първото модерно рибарско пристанище на Варна?

- Лично моето мнение е, че има много други по-подходящи места, които неведнъж вече сме предлагали. Например теренът на бившето УПМКАП на острова. Явно не се приема, защото ще трябва да се прави нова кейова стена, а на определения сега терен ще се ползва готовото съоръжение.

- Какво означава за вас, рибарите, изграждането на ново пристанище?

- Преди всичко сигурност къде можем да връзваме корабите си. А за ИАРА възможност за контрол. Сега ние сме избутани от яхтите и се връзваме, където намерим. Затова има толкова много изпровизирани лодкостоянки, че не мога да ги изброя. Най-много са в района на стария канал. Всичко това пречи и за ефективния контрол на ИАРА. Сега има определено само едно разтоварище - нашето. Но се разтоварва и на много други места. Пълнят се гондоли, товари се на колелета. От липсата на регламент и контрол ощетените сме ние, които спазваме разпоредбите.

- На новото пристанище трябва ли да има и рибна борса?

- Не е задължително да се прави рибна борса, но трябва да има нормално разтоварище. Впрочем, задължително е да се направят и други пристанища, за да бъдат обхванати всички рибарски кораби. Сега това, което ще се прави, е капка в морето.

- Променя ли се политиката на държавата спрямо рибарския бранш?

- Стара истина е, че на едно място първо се появяват рибарите, после се прави пристан и така възниква населеното място. Ние обаче сме набутани в глуха линия. Никой досега не ни е обръщал внимание, правим си пристани, лодкостоянки, където намерим. За „ Морска администрация" са важни само големите кораби, а напоследък и яхтите. А ние сме забравени и от Бога. Трябваше ЕС да ни ръчка с ОП „Рибарство", та държавата да се хване да направи нещо за бранша. Но и сега всичко върви по пътя на най-малкото съпротивление. Най-лесното е да се направи пристанище там, където има готова инфраструктура, и затова са избрани терените на бившата военноморска база в Балчик и на готовия кей до кв. „Аспарухово". Не отричам, че и това е нещо, но е крайно недостатъчно, за да кажем, че ще бъдат решени проблемите на варненските рибари. Смятам, че е нужно повече внимание от страна не само на ИАРА, а и на „Морска администрация".