Софийският административен съд постанови, че близо 80 на сто от локомотивите и вагоните на БДЖ са с изтекъл сертификат за безопасност и се движат в нарушение на закона. Решението на съда е в полза на заповед от 18 май т.г. на вече бившия изпълнителен директор на Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" Симеон Ананиев, с която се забранява движението на локомотиви и вагони с негодни сертификати, съобщава "Медиапул".

Разпореждането е оспорено от БДЖ, но съдът отхвърля жалбата на 14 септември. Решението може да се обжалва пред Върховния административен съд в 14-дневен срок след уведомяване на страните по делото, но там жалба все още не е постъпила.

БДЖ обжалва в Софийския административен съд още две заповеди на Ананиев от май т.г. - едната е до изпълнителния директор на Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) Милчо Ламбрев да прекрати договора с превозвача, а другата е да се спре изцяло достъпът на дружеството до железния път, заради липсата на сертификат за безопасност. И двете са от 18 май т.г.

От своя страна Милчо Ламбрев изпраща на 20 май писмо до изпълнителния директор на железниците Пенчо Попов, с което го уведомява, че прекратява договора си с дружеството от 28.06.2006 г. НКЖИ има валидни договори с двете дъщерни компании на БДЖ – "Товарни превози" и "Пътнически превози", които пък ползват за работата си локомотивите и вагоните на БДЖ срещу наем. Съдът все още не се е произнесъл по двете жалби на БДЖ, като делото по една от тях е насрочено за края на октомври.

Че сертификатите за безопасност са изтекли се разбра в края на април т.г. Тези документи са задължителни според Закона за железопътния транспорт. Те се издават от Националния изследователски институт по транспорта и важат 5 години. Тогава ръководството на железниците обяви, че ще стартират процедура по подновяване на сертификатите. Това обаче не се е случило. Обяснението е, че от БДЖ преговаряли с транспортния институт за по-изгодни условия, тъй като сега им искали 6 млн. лв. за преглед на всички машини, а дружеството не разполагало с тези пари.

Без документ за безопасност е и служебният влак на БДЖ, който се сблъска челно с международния влак от Белград за София на 4 октомври. Информацията бе потвърдена от шефа на железниците Пенчо Попов. При катастрофата, станала

След инцидента от Министерство на транспорта обявиха, че Симеон Ананиев е освободен. Той пък заяви, че ще сезира прокуратурата, за това, че влаковете на БДЖ продължават да се движат в нарушение на закона заради изтеклите сертификати и предупреди, че след 31 декември влаковете ще са в още по-сериозно нарушение, защото тогава ще е изтекла и т.нар. ревизия. Тя представлява технически преглед, който се извършва на всеки две години във вътрешни депа или външни заводи. За нови ревизии няма заделени средства, нито има време, каза Ананиев.