Точно 10 години след последния си полет бивш правителствен самолет ще бъде превърнат в подводен риф. Ту-154, произведен в далечната 1971 г. специално за правителствения авиоотряд и возил някога Тодор Живков при визитите му по цял свят, включително до Мексико и Куба, е окончателно спрян от движение след полет от София до Варна на 16 септември 1999 г. От машина с минало, благодарение на едно гениално хрумване, вместо да бъде нарязан на скрап, ще се превърне в атракция с история и голямо бъдеще. През следващата седмица предстои да бъде потопен в акваторията на Варненския залив, където ще се превърне в подводен риф и тренировъчен полигон за гмуркачи и търсачи на подводни приключения. За целта е избрано място на 22 метра дълбочина на две мили и половина навътре в морето, източно от нос Галата. Мястото е съгласувано с всички морски инстанции и е избрано да бъде извън фарватера и военните полигони. Докато самолетът, наричан на галено Джулият, окончателно бъде превърнат в подводен риф обаче, ще минат няколко месеца, коментира двигателят и идеен баща на инициативата Орлин Цанев, председател на водолазното сдружение "Блек сиив дайв Одесос" във Варна и известен подводен фотограф. Самолетът е висок 11 м, дълъг е 48 м, а с разперени крила достига 35 м. Машината, която в продължение на 20 г. е била на разположение на българското правителство, в събота ще бъде транспортирана до "Булярд", където ще бъде обезопасена и подготвена за потапяне. В четвъртък самолетът беше натоварен на специална тежкотоварна платформа и напусна стоянката си на летище Варна, за да потегли за последното си местоназначение на дъното на морето. Придвижването на 40-тонното тяло на ветерана по петкилометровото трасе от националната пътна мрежа обаче удари на камък въпреки старателната подготовка. Тежкотоварната платформа измина около километър от летището до разклонението на стария път от столицата до Варна, когато беше спряна в последния момент от служители на Е.ОN. Оказа се, че поради наличие на високоволтов далекопровод по трасето трябва да се спре токът на половин Варна. Това изискваше допълнителна организация от електропреносното дружество, която отложи ефектната транспортна организация за събота.

По тази причина накрая самолетът беше оставен под охраната на общинска полиция встрани от шосето, за да не пречи на преминаващите коли. Въпреки това движението по пътя от появата на въздушния гигант е доста натоварено заради преминаващите с автомобилите си стотици любопитни туристи и автомобилисти. Атрактивният овчар от съседното село Игнатиево Георги Неделчев пък напълно заряза стадото си и се превърна в местния гид. Той изкарваше по някоя цигара аванта от любопитните пътници, на които разказваше какво е видял и как от летището през оградата изведнъж се появило огромното туловище на историческия самолет. След разговор със специалисти на дружеството кметът на морската столица Кирил Йорданов, който е другата дейна фигура в реализацията на начинанието, коментира, че възникването на проблеми е малко вероятно. Въпреки това ще бъдат взети всички мерки за безопасност, каза той. Самолетът трябва да измине около 5 км по пътя в посока Девня, а оттам през разклона за село Езерово и "ТЕЦ - Варна" да бъде натоварен от портови кран на плаващата платформа в базата на "Трансстрой", с която да достигне до корабостроителния завод "Булярд АД". Там ще бъдат монтирани крилата на самолета и вертикалният стабилизатор, всички системи, тръбопроводи и кабели от машината ще бъдат премахнати, а тялото почистено и подготвено за потапяне. Така в завършен вид машината е 56 тона, които ще бъдат потопени на дъното и закрепени за него с 4 котви.

Председателят на местното водолазно сдружение Орлин Цанев се надява идеята, по реализацията на която работи вече 2 години заедно с кмета Кирил Йорданов, да се превърне в истинска атракция край варненския бряг. Той я заимствал от научнопопулярен филм за малък самолет, потопен преди 3 години край бреговете на Канада. Споделил с кмета какво е намислил и поискал помощ в реализацията. Йорданов се навил и след година и половина преодоляване на бюрократичните спънки двамата са на път да се поздравят с крайния успех. Остава им по-малко от седмица, за да превърнат мечтата си в реалност. Основната идея е историческият самолет да бъде спасен от нарязване и да продължи живота си по специфичен начин под водата. В близост ще се намира и съветска подводница Щука, потопена през Втората световна война. Мероприятията по потапянето на самолета са част от общата идея и за създаването на туристически алманах, в който ще бъдат описани всички потънали кораби и подводни обекти, на забележителностите и атракциите, които крие дъното на Черно море. Той пък ще бъде готов до края на годината в тираж от около 15 000 екземпляра.

За потапянето на въздушния великан ще бъде използван плаващият кран "Антей", а на церемонията организаторите са поканили последния командир на екипажа на правителствения самолет от отряд 28. Той пък ще сподели любопитни факти от историята на машината, която носи отличителния знак LZ BTJ. Разтълкуван от шефа на летището Димитър Костадинов, всяка от буквите има своето значение - LZ е международната сигнализация за българската принадлежност, В - за авиокомпания Балкан, и TJ - инициалите на някогашния първи държавен ръководител Тодор Живков. Орлин е убеден, че всеки, който има лодка и обобрудване за подводна дейност, ще може напълно безплатно да се впусне в подводното приключение. Ако обаче го направи чрез водолазен клуб, ще трябва да заплати някаква такса. "Има подобно нещо в Рощок, направено с пари от Брюксел. Ние ще го направим с помощта на спонсори и с подръчни средства. Целта ни е да оформим изкуствен риф, който да бъде достъпен за повече любители водолази. Знам, че този самолет е исторически, и затова продължаваме живота му под друга форма", каза кметът на Варна.

Бутнали оградата на летището, за да мине

Налудничавата, на пръв поглед, идея започва да придобива реални очертания, след като самолетът е дарен от "Хемус ер", която го получила след приватизацията. Повече от година и половина двамата ентусиасти - кмет и водолаз, работят по проекта за създаване на изкуствения морски риф и с бюрокрацията, за да узаконят всичко. За да излезе самолетът от летището, е съборена оградата, която е митническа територия и се охранява от Гранична полиция. Пристанищните власти осигуряват портовия кран за претоварване от колесната платформа на плаващата, съгласуването на място за потапяне става с Морска администрация. Никой обаче, освен самия Орлин и Кирил Йорданов, не знае какво им струва това. Как са търсени специалистите, които единствени разполагат с набор уникални инструменти, за да извършат разглобяването на самолета, или времето, прекарано с GPS в морето за търсене на най-подходящото място за спускане на самолета. Времето, нервите, парите, молбите и телефонните сметки за десетки часове разговори - всичко вече е история. Цялата операция струва около 35 000 лева, събрани от дарители. Много от участниците в грандиозния план, като "Булярд", дават свои транспортни средства и осигуряват други, за да помогнат на начинанието. В организацията са включени приятели, съмишленици, любители на подводния спорт. За да може Джулият, както наричали правителствения самолет по последната му буква, да оцелее за поколенията. Самият Ту-154 струва като скрап около 300 000 лева и може би завинаги щеше да бъде унищожен като една историческа реликва. Сега вече е сигурно, че самолетът остава за поколенията. На необичайно място, но като център за приключения, на туристическа екзотика и като учебен полигон за начинаещи водолази. Миналото лято край Созопол с подобна цел беше потопен корабът "Пионер".