Колко души са загинали по железопътната мрежа в България през последните две години? Отговорът зависи от това коя държавна институция питате. Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) отчита 65 жертви за 2024 и 2025 г., докато Изпълнителна агенция „Железопътна администрация“ посочва 34. Така между двете официални справки се появяват 31 души разлика.

Европейският център за транспортни политики (ЕЦТП) е поискал информация от двете институции за броя на загиналите и пострадалите, както и за обстоятелствата, при които са настъпили произшествията по железопътната мрежа.

Според данните на Железопътна администрация през 2024 г. са загинали 15 души, а през 2025 г. – 19. Общият брой за двете години е 34.

Справката на НКЖИ показва съвсем различна картина. Компанията отчита 36 загинали през 2024 г. и още 29 през 2025 г., или общо 65 души. От ЕЦТП уточняват, че НКЖИ отчита самоубийствата в отделна категория.

Разминаването променя и оценката за безопасността. Според данните на Железопътна администрация броят на загиналите през 2025 г. е с близо 27% по-висок спрямо предходната година. Статистиката на НКЖИ обаче показва спад от близо 19%.

Още по-неясна става картината при съпоставката на общия брой произшествия. Двете институции посочват еднакви стойности – 354 произшествия и 96 инцидента през 2024 г., както и 321 произшествия и 82 инцидента през 2025 г. При толкова близки данни за броя на събитията разликата в отчетените жертви остава без обяснение в предоставената информация.

Несъответствия има и при пострадалите. Железопътна администрация отчита 40 ранени и тежко ранени през 2024 г. и 25 през 2025 г. По данни на НКЖИ броят им е съответно 43 и 30.

Разминавания се откриват и в отчетите за железопътните прелези. И двете институции посочват 27 произшествия през 2024 г. и 15 през 2025 г. В отделна таблица на Железопътна администрация обаче, която разпределя случаите според вида на обезопасяването, са включени само 9 произшествия за 2024 г. и 8 за 2025 г.

От ЕЦТП поставят въпроса защо останалите случаи липсват от тази разбивка и по какви критерии се събират и обработват данните.

Организацията настоява за отговор коя от двете институции предоставя достоверната статистика и как се обясняват разликите. Поставя се и въпросът какви конкретни мерки са предприети през 2026 г. за повишаване на безопасността в железопътния транспорт и кои институции са отговорни за тях.

От ЕЦТП обещават продължение с данните за настоящата година.