Индийската авиокомпания „Еър Индия“ (Air India) планира мерки за съкращаване на разходите и намаляване на полетите заради последствията от войната в Иран, съобщи Блумбърг, позовавайки се на източници, запознати с въпроса.

Мерките се обсъждат в момент, в който авиокомпанията, която е на загуба, търси нов главен изпълнителен директор след оставката на Кембъл Уилсън през април.

На заседание на Борда на директорите в четвъртък са били обсъдени възможности за отпуск на нетехническия персонал, както и намаляване на полетния капацитет с над 20 на сто през следващите три месеца, ако ситуацията не се подобри.

Ръководството е разгледало и варианти за по-ниски бонуси за служителите, както и за намаляване на възнагражденията на служители на ниво вицепрезидент и нагоре.

Очаква се мерките да бъдат обявени официално скоро.

„Еър Индия“ не е отговорила веднага на запитванията за коментар.

Според Блумбърг това е първият сериозен сигнал за финансови затруднения в индийска авиокомпания след началото на конфликта в Иран, който оказва влияние върху световния авиационен сектор.

За „Еър Индия“ кризата е факт на фона на вече натрупани проблеми след фатална самолетна катастрофа и ограниченията във въздушното пространство вследствие на напрежението между Индия и Пакистан от миналата година.

Авиокомпанията отчете рекордна загуба от над 220 милиарда рупии (около 2,3 милиарда долара) за финансовата година, приключила на 31 март.

Сингапурските авиолинии „Сингапур еърлайнс“ (Singapore Airlines), които притежават 25,1 на сто от „Еър Индия“, също отчетоха спад на печалбата си заради загубата на индийския превозвач и засилват оперативното си участие в управлението му.

Според източници и други индийски авиокомпании може да намалят капацитета си с до 30 на сто през летния сезон на фона на отслабващото търсене и рязкото поскъпване на горивата.

Данни, цитирани от Блумбърг, показват, че през май разходите за самолетно гориво за международни полети са били с 63 на сто по-високи спрямо нивата отпреди войната в Иран, а за вътрешните полети – с близо 15 на сто.

Горивото обикновено формира до 40 на сто от оперативните разходи на авиокомпаниите.

Индийските превозвачи са принудени да изпълняват и по-дълги маршрути до Европа и САЩ заради затвореното въздушно пространство над Иран, наред с ограниченията за полети над Пакистан, въведени още през миналата година.

Част от нарасналите разходи вече са прехвърлени върху пътниците чрез по-високи цени на билетите, което допълнително е отслабило търсенето.

Допълнителен натиск върху сектора оказва и отслабването на индийската рупия, което увеличава разходите по плащания в долари, включително за лизинг на самолети и летищни такси в чужбина.