Според експертите няма непосредствен риск за преминаващите, тъй като конструкцията е стабилна, макар и с повреди по бетоновото покритие и корозия на армировката.

Необходим е основен ремонт на Аспаруховия мост, а добрата координация между институциите и навременните решения са ключови за осигуряване на безопасната и надеждна експлоатация на стратегическото съоръжение. Това стана ясно по време на второто заседание на работната група към Постоянната комисия „Транспорт“ към Общинския съвет – Варна.

Темата обедини представители на местната и държавната власт, както и експерти от различни области. В рамките на срещата беше изтъкнато, че основният ангажимент по поддръжката и ремонта е на държавата, но мостът е жизненоважна връзка за града ни. Затова участниците изразиха готовност да окажат съдействие и да координират усилията си, за да защитят интереса на Варна.

В заседанието, което се състоя в Община Варна, взеха участие председателят на Общинския съвет инж. Христо Димитров и доста общински съветници. В дискусията се включиха също варненските депутати Стела Николова, Бранимир Балачев, Коста Стоянов и Кристиан Ганчев.

От страна на общинската администрация присъстваха изпълняващият функциите кмет на Варна Павел Попов, заместник-кметовете Пламен Китипов и Димитър Кирчев, главният архитект на общината Виктор Бузев. Сред участниците бяха кметът на "Аспарухово" Ивайло Маринов, представители на Областна управа и на браншовите организации, както и Иван Пецински – един от инженерите, участвали в проектирането и строителството на Аспаруховия мост. На срещата присъства също инж. Христо Иванов, бивш зам.-кмет по строителството на община Варна, който представи подробни данни за извършените през последните години ремонти и обследвания, както и за наличната документация за техническото състояние на моста.

Народните представители поеха ангажимент да организират среща с регионалния министър и ръководството на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), за да настояват за включването на ремонта като приоритетен национален проект и за осигуряване на финансиране.

Според информация на АПИ, предоставена в отговор на запитване от Стела Николова, мостът действително се нуждае от ремонт. В началото на 2025 г. са проведени разговори с Университета по архитектура, строителство и геодезия, но процедурата за възлагане не е реализирана. Очаква се новата обществена поръчка да стартира през 2026 г. и да включва пълно обследване на съоръжението и изготвяне на технически проект за основен ремонт.

Тъй като мостът преминава през урбанизираната територия на Варна, Агенцията ще координира изготвянето на заданието за проектиране и техническия проект с Общината, включително относно изграждането на осветление, велоалеи и организацията на градския транспорт в участъка, се казва още в писмото.

От страна на общината бе подчертано, че Община Варна има ограничени финансови възможности, като нейният ангажимент се свежда основно до поддръжката на настилката, осветлението и контактната мрежа на тролейбусния транспорт. Средствата за поддръжка на всички участъци от републиканската пътна мрежа в рамките на общината възлизат на малко над 100 000 лв. годишно – сума, която е крайно недостатъчна, още повече за мащабно съоръжение като Аспарухов мост.

Според експертите няма непосредствен риск за преминаващите, тъй като конструкцията е стабилна, макар и с повреди по бетоновото покритие и корозия на армировката. Все пак участниците в срещата бяха единодушни, че ремонтът трябва да започне възможно най-скоро, за да се предотвратят бъдещи проблеми.

Сериозно внимание по време на дискусията беше отделено на необходимостта от осигуряване на алтернатива на Аспаруховия мост. При основен ремонт на съоръжението, който неминуемо би продължил продължителен период от време, е изключително важно да съществува резервен маршрут за преминаване. В противен случай, трафикът, който ежедневно преминава по моста – над 10 000 автомобила, би довел до сериозни затруднения в придвижването. Освен това, южните райони на Варна, където живеят над 29 000 души, биха останали частично изолирани без адекватна транспортна връзка.

В дългосрочен план бяха обсъдени няколко възможни решения. По време на заседанието бе отделено сериозно внимание на въпроса за алтернативен достъп до южните райони на Варна. При основен ремонт, който ще продължи дълго, липсата на резервен маршрут би довела до значителни транспортни затруднения.

Обсъждани варианти включват:

изграждане на втори мост над Варненското езеро,

тунел под канала, който би осигурил целогодишна връзка,

както и реализация на автомагистрала „Черно море“, която би облекчила транзитния трафик.

В краткосрочен план фериботна връзка през Варненското езеро се разглежда като възможно решение за част от автомобилния поток, особено за спешни и специализирани превозни средства.

Експертите посочиха, че реализацията на тези идеи изисква време, стратегическо планиране и сериозно финансиране, подкрепени от икономически анализ на ефективността.