Мостът ще бъде с дължина на висящия отвор от 3,3 километра, което ще постави световен рекорд. Конструкцията ще се простира между две кули с височина 400 метра и ще включва две железопътни линии в центъра и по три автомобилни ленти от всяка страна.
Съоръжението е проектирано така, че да устои на силни ветрове и земетресения – важно изискване, тъй като районът се намира върху две тектонични плочи. Завършването му е планирано до 2032 г.
Правителството твърди, че проектът ще създаде десетки хиляди работни места и ще допринесе за икономическия растеж. Въпреки това, строителството предизвика местни протести заради потенциалното въздействие върху околната среда и високата цена. Критиците смятат, че средствата биха могли да бъдат използвани по-ефективно в други сфери.
Скептици припомнят, че проектът е имал множество неуспешни опити за реализация, като първоначалните планове датират отпреди повече от 50 години. През 2006 г. консорциумът Eurolink, воден от италианската компания Webuild, печели търга за изграждането на моста, но проектът е отменен след дълговата криза в еврозоната. Сега същият консорциум остава изпълнител на възобновения проект.
Този път италианските власти имат допълнителна мотивация да реализират мащабното начинание. Правителството планира да класифицира разходите по изграждането на моста като част от военния бюджет. Италия, заедно с останалите съюзници от НАТО, се е ангажирала да увеличи военните си разходи до 5% от БВП, по настояване на бившия американски президент Доналд Тръмп. Част от този бюджет – около 1,5%, може да се използва за проекти, свързани с отбрана, като инфраструктура и киберсигурност. Според Рим, мостът отговаря на тези критерии, тъй като в Сицилия се намира стратегическа база на НАТО.