Започва контрол за употреба на алкохол и наркотици от страна на машинистите в железопътния транспорт, обяви министърът на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов.

Планира се закупуване на устройства за лицево разпознаване и дрегери, които ще блокират стартирането на локомотив или мотриса при наличие на алкохол в организма на машиниста. Подобна система ще бъде внедрена и за диспечерите – вратите ще се отварят само при отрицателен тест.

Започва и график за проверки за употреба на наркотици, включително изненадващи тестове.

Значителен спад в инцидентите в железопътния транспорт – с близо 40% за първите четири месеца на 2025 г., отчете транспортният министър. По думите му това е резултат от стриктното прилагане на законовите и нормативни изисквания в структурите на БДЖ и НКЖИ, наложено със заповед, издадена в началото на мандата му.

„Знам, че звучи абсурдно да се налага със заповед да се спазва законът, но, уви, в България явно се е стигнало дотам“, коментира министърът.

Статистиката за периода януари–април тази година показва спад с почти 40% в броя на произшествията (значими и незначими) – от 129 на 74 случая. Инцидентите са намалели с 23% – от 22 на 17, а ситуациите, близки до инциденти – с 29% – от 220 на 156 случая.

Караджов заяви, че още в първите дни на поста си е бил шокиран от „драстични нарушения“, като масово преминаване на червен сигнал, което е било забранено изрично. След влизането в сила на заповедта на 25 януари са регистрирани 4 случая на преминаване на червен сигнал – по един през януари и март и два през февруари. Всички нарушители са дисциплинарно санкционирани. От 17 март досега няма нито един такъв случай.

Наред с това, продължават да се отчитат и нарушения на трудовата дисциплина, макар и в намаляващ мащаб. Наказанията занапред ще се определят според тежестта на нарушението и в съответствие с Кодекса на труда, а не по въведения в началото принцип на нулева толерантност.

Инсталирани са видеокамери в 52 гари и 11 жп спирки, като предстои оборудване на още 162 локации. Започнало е и монтиране на двустранни камери в локомотивите – с вътрешен и външен видео и аудио запис. Три машини вече са оборудвани, а обществена поръчка е обявена за още 20. Целта е до няколко години всички локомотиви и мотриси да бъдат обхванати.