Атракционната зона до Морска гара и Пристанище Варна могат да се развиват успешно без да си пречат

Атракционната зона до Морска гара и Пристанище Варна могат да се развиват успешно без да си пречат

Петък, 31 Март 2023 10:20
Източник: Moreto.net

През последните дни ставаме свидетели на отчаян опит от страна на ГЕРБ - Варна да противопоставят развитието на атракционната зона до Морска гара с интересите на Пристанище Варна. Това е доста странно действие по много причини, но най-важните сред тях са следните:

1) Атракционната зона е факт - тя се ползва от хиляди варненци и гости на града; освен това дава целогодишно препитание на значителен брой кадри от туризма и ресторантьорството;

2) До момента никой не е оспорвал обособяването на пространството и дефакто промененото му предназначение от такова за пристанищни цели в зона с отворен обществен достъп;

3) Пристанище Варна продължава да има свободен капацитет за товаро-разтоварни работи и изобщо не съумява да експлоатира мощностите, с които разполага. Т.е. тук не може да става дума за нарушени интереси на морската индустрия.

Всъщност, от 8 години сме свидетели на свиване на товаро-потока през Варна и този проблем изисква адекватни и спешни действия. През 2014-та година варненският порт беше изместен от Пристанище Бургас по размер на товарите и от тогава се намира в стръмна спирала на загуба на пазарен дял, който се усвоява успешно от няколко частни терминала.

Стигна се до абсурда корабите с жито да се товарят на малките частни пристанища и да се вкарват в Пристанище Варна единствено, за да се дотоварят, тъй като кейовите места на държавния порт са с по-дълбоко газене.

На този фон Пристанище Бургас се развива доста успешно и от това градът и целият морски бранш единствено печелят. Избраният модел там е посредством концесиониране на значителна част от кейовите места и очевидно нещата се случват. Аз също подкрепям концесионирането като подход, но по-скоро по модела на Пристанище Констанца, където 110 кейови места са отдадени на 75 отделни концесионера.

Големият брой коцесионери е гаранция за конкуренция между активни оператори, които имат интерес от интензивен товаропоток

Относно Пристанище Варна обект на концесия могат да бъдат също и непостроените, но проектирани кейови места на Пристанище Варна-Запад. Подобен подход би подпомогнал бъдещата, но още неслучила се индустриална зона, която следва да бъде изградена в непосредствена близост. Всички намерения обаче минават задължително през:

Изготвяне на генерален план на Пристанища Варна-Изток и Варна-Запад

Независимо дали кейовите места ще се оперират от държавниили частни оператори, Пристанище Варна е част от цяла система транспортни връзки и индустрия, в която трябва да се инвестира разумно, мащабно и с размах, а не на парче. Само така може да се надскочи етапът от пристанище с локална функция към голям транзитен порт, свързан с магистрали и индустриални зони, какъвто е примерът с Констанца.

Варна-Изток

На Пристанище Варна-Изток, непосредствено след атракционната зона, се намират най-дълбоководните кейове - 7,8 и 9, където могат да се товарят безпроблемно големи кораби до размера на supramax и газене 13.5 м. След драгиране на дъното дълбочината може да се увеличи до 14.5 м, без да се налага укрепване на кейовите стени и така да влизат кораби до размера на Panamax - 75.000 бруто регистър тона. Това, което трябва да се направи, е:

Да се изгради модерен зърнен терминал и силози за бързо и чисто товарене

Наличната инфраструктура и връзка с жп-линиите позволява да се спре извозването на зърното с камиони и да се ограничи влизането им в града. Така ще можем да привлечем зърнените търговци да изнасят от пристанище Варна-Изток вместо от Констанца. Идеята изобщо не е нова, но до момента не са направени никакви постъпки за нейната реализация.

Атракционна зона

Чистият и модерен зърнен терминал не е в конфликт с атракционната зона. Двете могат да съществуват и да се развиват в съседство без да си пречат. Атракционната зона осъществява така необходимата връзка между морето и старата част на Варна - Гръцката махала, малките и големи римски терми и центъра на града.

Развитието и управлението на тази територия е от ключово значение за Варна. Недопустимо е местната общност да е безучастен свидетел без право на глас при общото планиране на зоната.

Абсурдно е наличието на автомивки, лунапарк и хипермаркет на първа линия в Морската столица

Затова внесох предложение в общината тази зона да бъде безвъзмездно дадена за управление (без прехвърляне на собствеността) на Варна. Само така, чрез общинския съвет, варненци ще могат да участват в решенията за това как зоната да бъде развивана.

Там подобава да има както ресторанти и питейни заведения, така и озеленяване, кътове за отдих, места за спорт и културни мероприятия. Пред заведенията може да се обособи яхтена марина, което подхожда на една морска столица. Така са направили в Гърция, Турция, Хърватия и много други европейски морски държави.

Варна-Запад

Варна-Запад е пристанището, което има най-голям потенциал за развитие.

За да се измести тежката логистика по-далече от градските зони, най-логичното е изграждането на нови терминали и развитието на съществуващите в езерото, където индустрията е концентрирана в района на Белослав и Девня.

Там газенето позволява да влизат кораби до 45.000 тона. В комбинация с интермодален възел около гара Разделна, сконтейнерен терминал и такъв за насипни товари, свързани чрез жп линии и магистралите „Хемус” и „Черно море”, това може да се превърне в основен индустриален център, обслужващ цяла Северна България и пренасочващ товари към Централна Европа.

Оставам оптимист за развитието на Варна като град на туризъм и морска индустрия, които работят в унисон и хармония, по примера на много други европейски държави и някои наши съседки. Време е за градивно отношение и идеи, които се превръщат в реалност.

Парламентарни избори 2023

Купуването и продаването на гласове е престъпление

ПРИЯТЕЛИ: 0.4 + 0.6	Бургас Казанлък Монтана Сандански	BG16RFOP002-2.073-1758-C01
Moreto.net във Facebook