Провали се планът за разтоварването на заседналия край Камен бряг кораб Vera Su с плаващ кран и баржа. Търсят се нови варианти за осъществяването на операцията.

Това стана ясно от думите на изпълнителния директор на ИА "Морска администрация" кап. Живко Петров, който даде брифинг пред медиите.

Той обясни, че около кораба няма достатъчна дълбочина, за да бъдат наредени плаващ кран и баржа, на която днес се очакваше да бъде прехвърлен товарът.

По думите му най-малко половината от товара, около 1500 т, трябва да бъде свален, за да се види дали корабът ще изплава.

"Предните части на кораба са пробити и има около 550-600 тона вода в корпуса. Като се вземе предвид, че той е заседнал върху скала, е пресметнато, че поне 1000 -1500 тона трябва да се разтоварят. Но може да се наложи и цялостно разтоварване. Затова в момента се мислят варианти с какви сили и средства да се разтовари корабът", каза кап. Петров.

Живко Петров - изпълнителен директор на ИА "Морска администрация"

Спасителният план за освобождаването на заседналия товарен кораб Vera SU не е одобрен от отговорните институции – Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията, Министерство на околната среда и водите и Басейнова дирекция „Черноморски регион“ – Варна, стана ясно по време на брифинга.

В плана е било предложено част от товара му да бъде разтоварен в морето, тъй като не е опасен за морската среда, обясни кап. Петров.

От Министерството на околната среда и водите не са разрешили подобно действие, защото корабът е близо до брега, а там е и защитена зона - Яйлата.

"Ако времето започне да се влошава, операциите може да станат невъзможни и корабът може да се разбие в скалите", предупреди още той.

Цялостната операция по освобождаването на плавателния съд се извършва от корабособственика, наетата фирма и застрахователната компания на товарния кораб Vera SU.

"ИА „Морска администрация“ е контролен орган. Наше задължение в съответствие с гл. 14 на Кодекса за търговско корабоплаване е да разпоредим на корабособственика да освободи кораба си и да наблюдава и контролира процеса, за да не бъде допуснато замърсяване", уточни кап. Живко Петров.

Той е категоричен, че опасност от нефтен разлив не може да има, тъй като горивото е изтеглено във вътрешни цистерни.

Относно причината за инцидента шефът на ИА "Морска администрация" заяви, че най-вероятно става въпрос за навигационна грешка на яхтения офицер.

"Вместо да направи поворот на ляво и да се насочи към Варна, той продължава стария си курс и се забива в скалите в местността Яйлата. Предната му част е доста повредена, тъй като се е движил с около 7 възела, или 12-13 км/час", каза още той.