Регистрация
Направи Moreto.net начална страница
Начало
Пътеводител
Новини
Афиш
WEB указател
Снимки
Обяви
Новини - теми
Последни новини
Варна и Черноморие
Общество
Политика
По света
Икономика
Технологии
Туризъм
Любопитно
Спорт
Здраве
Образование
Култура
Истории за споделяне
Избори
Архив на новините
Изпрати новина
Търси в новини
Популярни теми
Варненско езеро
Презастрояване
бул.Левски
Морската градина
Детски градини
Новини

13 декара иглолистна гора държавна собственост се оказа частна в Общия устройствен план на Варна, а от местната администрация отказва да извършат промяна във вида на собствеността, научи Moreto.net Теренът се намира на границите на кв. Аспарухово в посока "Джанавара", а живущи в района...
Новини

Медици и служители, откроили се с висок професионализъм и отношение към пациенти и колеги, получиха годишните награди на Аджибадем Сити Клиник Варна. Екипът на клиниката изпрати една особена година, изпълнена с моменти на напрежение и усилена работа в условията на COVID-19. С приза „Лекар на годината
Новини

На пресконференция преди два дни, зам-кметът на Община Варна Христо Иванов представи причините за забавяне на вкопаването в дъното на езерото на тръбопровода, отвеждащ фекалните води на Аспарухово и Галата към пречиствателната станция. Парадоксът е, че на свиканата по спешност...
Новини от Варна, региона и света

Можела ли е мантинелата на Аспарухов мост да издържи удара на камиона? (доклад)

Институтът по пътна безопасност е направил анализ по снимки от интернет

Понеделник, 26 Октомври 2020 13:17
Източник: Moreto.net   
(60)   (11)

От Института по пътна безопасност изпратиха до медиите доклад относно зачестилите инциденти с товарни моторни превозни средства и по-конкретно инцидента, при който камион падна от Аспарухов мост преди дни.

От Института са възложили на международен одитор по пътна безопасност да извърши анализ на пътните условия, при които е настъпил тежкия инцидент на Аспарухов мост на 22.10.2020 г.

Прави впечатление обаче, че докладът е изработен изцяло по снимков материал от Google Street View, както и по снимки от медиите, а експерт не е присъствал на място за оглед.

Под доклада стои името на инж. М. Стелиянов, със следните професионални квалификации и компетенции:
- Одитор по пътна безопасност - Queensland University of Technology (CARRS-Q);
- Обследване и отстраняване на "Черни точки" - Queensland University of Technology (CARRS-Q);
- Разследване и реконструкция на катастрофи - Society of Automotive Engineers - Australasia;
- Водещ Одитор - системи за управление на здравето и безопасността при работа ISO 45001:2018;
- Водещ Одитор - системи за управление на качеството ISO 9001:2015.

Поместваме втората част от доклада, която дава отговор на някои важни въпроси, поставени в медийното пространство, касаещи състоянието на мантинелата и била ли е способна да издържи на удара с ТМПС (Товарно МПС)

• Какво е било състоянието на мантинелата?

Физическото състояние на двувълнесто преградно съоръжение към момента може да бъде оценено само по снимков материал. Това само по себе си е крайно недостатъчно за задълбочена инженерна оценка.

Важно е да бъде посочено, че по време на експертизата, която ще бъде направена, инспекторите трябва да се съсредоточат върху взаимовръзките между всички елементи на съществуващата обезопасителна система. А не само върху настоящето състояние на стоманата и нивото на корозия. Това е само един от елементите на предстоящия анализ.

Т.е. системата трябва да бъде анализирана в цялата си пълнота.

Задълбочено трябва да бъдат разгледани:

○ Изпълнението на предписания метод за анкетиране в на вертикалните стоманени колони в бетоновата основа.

○ Състоянието на анкерите и ниво на корозия.

○ Пукнатини на бетоновата основа, които биха допринесли за понижена якост на основата, а от там и повишена скорост на отскубване на основата на двувълнесто преградно съоръжение.

○ Свързаност и продължителност на системата.

С помощта на Google maps към Септември 2019 г. са наблюдавани множество неизправности (фиг.4а; фиг.4б и фиг.4в), които не отговарят на изискванията за поддръжка на този тип съоръжение, в частност:

 не е спазена зоната за динамична дефлекция на двувълнестата предпазна преграда при комбинираните метални стълбове за осветление и тролейбусно захранване. При стандартни тестови условия съгласно NCHRP 350, в зависимост от типа на стоманената вертикална колона, динамичната дефлекция варира между 1,0м и 1,2м;

 челните атакувани анкери не са капосвани в пълнота от наличната бетонова среда, в която са инсталирани. По тези причини, поради недостатъчната бетонова покривка и проникване на влага, металните анкери са корозирали. В процеса на корозия се получава разширение на метала, а в следствие на тези вътрешни напрежения се появяват пукнатини в бетоновата основа. Това води до отхлабване на якостта на захващане (анкетиране);

 нерегламентирана локално повишена скованост на еластичната система.

При удар 'в' и 'около' тези локални места има вероятност за неконтролируемо пренасочване на МПС загубило контрол.

Фиг.4а) Неизправности съществуващата обезопасителна система - септември 2019 г.

Фиг.4б) Неизправности съществуващата обезопасителна система - септември 2019 г.

Фиг.4в) Неизправности съществуващата обезопасителна система - септември 2019 г.

• Можела ли е мантинелата да издържи на удара с ТМПС?

Краткият отговор на въпроса е НЕ. Двулъчевата предпазна преграда не е способна да удържи тежки моторни превозни средства!

Двулъчевата предпазна преграда (i.e. W-beam) е предназначена за безопасно удържане и контролирано пренасочване на МПС с маса до 2т. под удар от 25° при 100км/ч!

Това разбирасе е при контролирани тестови условия, при които степента на задържане е TL-3 с енергия на удара от порядъка на 156kJ по MASH, или степен на задържане N2 по EN1317-2. При полеви условия енергията при удара би могла да достигне по-високи нива.

Следователно изборът на тази система е неправилен за приложение в средата която тя се намира!

Това становище трябва да бъде разбрано в контекста на характеристиките на настоящия трафикопоток в сравнение с характеристиките на трафикопотока от '80г. на 20 век*, т.е.:

○ висок обем;

○ висока динамичност;

○ висок процент на ТМПС;

○ висока хетерогенност като цяло, която поражда разлика в избора на скорости за движение.

Същевременно влошаващото се състояние на инфраструктурата е добре познато на всички участници в движението.

Ако факторите по-горе са били адекватно оценени от отговорните длъжностни лица съгласно съвременните методологии за оценка на риска, системата е трябвало да бъде заменена със съвременна система, способна да обезпечи нуждите на трафикопотока.

Особено важно е да се посочи, че ТМПС е загубило контрол в близост до разширителната фуга в моста (фиг.5а; фиг.5б и фиг.5в), при която се наблюдава неадекватна защита от предпазната двулъчева преграда. Причина за това е нейната прекъснатост.

Фиг.5а) Локация на разкъсването на предпазната преграда - октомври 2020 г.

Фиг.5б) Прекъснатост на предпазната преграда - септември 2019 г.

Фиг.5в) Прекъснатост на предпазната преграда - септември 2019 г.

Както може да бъде видяно от видео материала излъчен в медиите по-долу (фиг.6) не е налична никаква дефлекция на мантинелата, намираща се от южната страна на мостовата фуга. Т.е. тази предпазна преграда не е допринесла за удържането на ТМПС поради липса на свързаност. Това е груба грешка на екипите, отговорни за поддържане на изправността и работоспособността на системата.

Фиг.6) Липса на дефлекция на мантинелата, намираща се от южната страна на мостовата фуга - октомври 2020 г.

В допълнение, разследващите органи и инспекторите обследващи случая трябва да обърнат особено внимание на детайлите около основата на последната вертикална стоманена колона и нейните четири анкера!

Както ясно се вижда на фиг.7а всички останали основи притежават пълен комплект гайки, които осигуряват анкетирането на системата в принадлежащата и основа. НО при последната основа на системата тези крепежни елементи липсват. Винтовото съединение не е заснето (фиг.7б)! Но по долния гръбен ръб на двулъчевата хоризонтална греда ясно се виждат пластичните деформации (фиг.7б). За тях е характерно, че се получават под динамичното въздействие на точкова сила - удар.

Екипът отговарящ за поддръжката на съоръжението трябва да демонстрира ясно, че целостта и функционалните характеристики на тези елементи за били в изправност по време и преди контакта на ТМПС с предпазното съоръжение.

Фиг.7a) Крепежни елементи - септември 2019 г.

Фиг.7б) Пластичните деформации по долния гръбен ръб на двулъчевата хоризонтална греда - септември 2019 г

• Мантинелите на Аспаруховия мост стандартни ли са?

Да, мантинелите на Аспаруховия мост са стандартни! Но този въпрос не изчерпва предоставянето на безопасност от тези и подобни съоръжения.

Използването на "стандартни системи" не гарантира сигурност само по себе си!

Въпрос: А модификациите, изпълнени по преградните обезопасителни системи по националните ни пътища, стандартни ли са? Сертифицирани ли са, и от кого?

Сравнително често се задава въпроса в медийното пространство "съществува ли предпазно преградно съоръжение, което да удържи ТМПС"?

Този въпрос е нагледен редовно след подобните тежки ПТП, както тази при АМ "Тракия" от средата на Юли 2020г., а също така при трагедията при град Своге в края на Август 2018г.

Нека бъде ясно, такива системи съществуват и инженерите са във състояние да удържат ТМПС на пътното платно. С други думи в състояние сме да предотвратяваме нелепа смърт.

За тази цел системите трябва да бъдат:

○ проектирани,

○ инсталирани и

○ подържани от професионалисти със специфични компетенции, а не от общопрактикуващи СМР изпълнители.

В тази връзка трябва да бъде ясно, че проектантите трябва задълбочено да разбират резултатите върху безопасността и операционните характеристики при комбиниране на различни дизайнерски (проектантски) елементи, при различни обстоятелства. Основно задължение на проектантите да документират и информират съответните заинтересовани страни за потенциалните последици при по-ниски решения от оптималните! Всички компромиси, между "идеалните" условия и практически осъществимите, трябва да бъдат проследими в документацията на изпълнението на строителн- монтажните работи. А отговорните за поддръжката екипи имат пряката отговорност да подържат системата в цялата и пълнота!

(60)  (11)
Опцията за коментиране е временно спряна за всички потребители .

Новини от Варна, региона и света
Аджибадем Сити Клиник Варна отличи медиците на 2020-та
Днес, 15 Януари 2021 08:35
Медици и служители, откроили се с висок професионализъм и отношение към пациенти и колеги, получиха годишните награди на Аджибадем Сити Клиник Варна. Екипът на клиниката изпрати една особена година, изпълнена...
Pfizer потвърди забавяне на доставките на ваксината с 3 до 4 седмици
Днес, 15 Януари 2021 19:11
Доставките на коронавирусната ваксина на компаниите Pfizer и BioNTech за Европа ще се забавят с три до четири седмици, съобщи германското правителство в петък след подобно съобщение по-рано днес и от страна...
Италия удължава локдауна до 5 март
Днес, 15 Януари 2021 18:18
Италианският министър-председател Джузепе Конте издаде в петък нов указ за удължаване на националния локдаун за ограничаване на коронавирусната зараза до 5-и март, след като здравното министерство предупреди,...
Застраховка „Гражданска отговорност“ поевтиняла с 15%
Днес, 15 Януари 2021 18:07
За последната половин година задължителната застраховка „Гражданска отговорност“ на автомобилите поевтинява с 15%. С повече от 30 на сто е паднала цената на застраховката за година и половина, след фалита...
Туристическият бизнес в Бургас поиска силна рекламна кампания на дестинация България
Днес, 15 Януари 2021 17:56
Туристическият бизнес в Бургас поиска от вицепремиера и министър на туризма Марияна Николова да организира силна рекламна кампания на дестинация България на приоритетните пазари за страната ни. По време...
2020 приключила с най-ниската безработица от началото на ковид-кризата
Днес, 15 Януари 2021 17:42
Равнището на регистрирана безработица в страната през декември е 6.7% според административната статистика на Агенцията по заетостта. Това е най-ниската регистрирана стойност след края на извънредното положение...
Съдът прие тройната съдебно-екологична експертиза по делото за добива на природен газ в Добруджа
Днес, 15 Януари 2021 17:29
Днес се проведе открито съдебно заседание по адм. дело №1060/2018 г., образувано по жалба на „Русгеоком“ ЕАД – гр. София срещу Решение на Директора на Регионалната инспекция по околната среда и водите...
Търси в новини:
1234567891011

Изпрати новина

VIP
Чудодеен екстракт от Родопски Силивряк
Екстрактът от Родопски Силивряк (Орфеево цвете, Безсмъртниче) притежава силно антиоксидантно действие. Повлиява благоприятно имунитета и жизнения тонус, предотвратява стареенето на организма. Допринася...
Полезно
Женско списание Кухни по поръчка
Спешен зъболекар Портална автоматика
Vivaderma Clinic Сметка за вода
Всичко за банята Сметка за ток
Имоти във Варна Бижута handmade
Препоръчваме
Музеите във Варна Килими
Време за Култура Разписание БДЖ
Гаражни врати промо Нов тип бойлери
Матраци и спални Без вредители
Поръчка на храна Мека мебел
Най-четени
 Най-четено от Всички теми 1 2 3
 Варна и Черноморие
 Общество
 Политика
 По света
 Икономика
 Технологии
 Туризъм
 Любопитно
 Спорт
 Здраве
 Образование
 Култура
Анкета
Как се пазите от коронавируса?
Стоя си у дома.
Излизам, но използвам маска и ръкавици.
Излизам, но използвам маска.
Без маска, но се дистанцирам.
Не взимам специални мерки.
Няма вирус, конспирация е.
Днес в афиша на Варна
Кино  Театър  Опера  Клубове  Още...
 © Moreto.net - Сайтът на Варна RSS Новини   RSS Обяви   Условия   Форум   Блог   Пауза   Реклама   Контакти  
ПРИЯТЕЛИ: 
0.5 + 0.4
Бургас   Казанлък   Монтана   Несебър   Сандански   BG16RFOP002-2.073-1758-C01
Moreto.net във Facebook