Рехабилитация на участъци от второстепенната улична мрежа в града планира Община Варна. Общата дължина на трасетата, които се предвижда да бъдат обновени, е около 25 км. Стойността на проекта възлиза на 20 млн. лева. За осигуряването на 17 млн. лева от тях администрацията смята да изтегли заем. Останалите пък ще осигури от бюджета си. Идеята е дейностите по ремонта на пътните уличните участъци да се случат в рамките на 12 месеца, научи Moreto.net. Проектът за рехабилитация е един от 13-те, които местната управа ще подложи на публично обсъждане, предвид, че има намерение да тегли заем за осъществяването им.

Дължината на първостепенната улична мрежа е почти 130 км. Приоритетно през годините са влагани средства за рехабилитация и основен ремонт на основни булеварди и улици от първостепенно значение. За второстепенната улична мрежа са отделяни средства предимно за текущо поддържане, се посочва в анализа на Общината. Според експертите техническите и експлотационните параметри на по-малките улици далеч не са актуални към днешна дата.

„Довеждащите до главните артерии улици масово са с напълно амортизирани настилки и тротоари. Улиците са в тежко експлоатационно състояние, с многократно пренастилана и кърпена улична настилка, следи от ВиК аварии, пропадания и коловози, отворени дупки с извлечен материал за основен пласт и т.н. На много места тротоарите в кварталните улици са с разрушена тротоарна настилка и липса на предвидена достъпна среда. Състоянието на уличната мрежа влияе пряко и върху отделените вредни емисии и фини прахови частици в атмосферата. Компрометираната настилка представлява рисков фактор и предпоставка за пътно- транспортни произшествия и създава дискомфорт за участниците в движението, особено за майките с детски колички и хората в неравностойно положение.“, сочи анализът на актуалната обстановка.

Изключително натоварване за кварталните улички се явява мащабното строителство в града през последните години. Необходимо е поетапно рехабилитиране и ремонт на цели улици/участъци от уличната мрежа, за които вече е неефективно и невъзможно текущото поддържане чрез кърпежи, считат специалистите.

Сред основните допринасящи фактори за лошото състояние на кварталните улици е ползването им за обходни маршрути на строителна техника при работа по различни обекти. Тази част от уличната мрежа е проектирана с конструкция за леко движение и не е оразмерена за товарно движение с голям интензитет. Влияние оказвали и интензивните валежи през летните месеци в последните години. Фактор за лошото състояние на малките улички е и непрекъснато увеличаваща се моторизация на населението. Принос има хаотичното и нерегламентирано паркиране на лични превозни средства върху тротоарите, отчитат от Общината.