Пътят в района на свлачището „Трифон Зарезан“, който свързва Варна с курорта „Златни пясъци“, може да бъде укрепен самостоятелно. Това показват резултатите от проучването на софийската фирма „Геотехника АБС“ ООД, ангажирана от Министерството на регионалното развитие за обследване на свличащите се земни маси, научи Moreto.net.

Данните от изследването на района са представени на последното заседание на Експертния съвет по устройство на територията към Община Варна (ЕСУТ). От протокола става ясно, че са разгледани и два вариантa за укрепване. Единият е за цялостно укрепване на свлачището и бреговата зона, а другият е за самостоятелно възстановяване и осигуряване на пътя.

В първия случай ще са необходими сложни и продължителни устройствени процедури по осигуряване на достъп, отчуждителни действия и други, без гарантиран положителен и бърз резултат, отчитат от съвета, взимайки предвид становището и на „Геозащита“ ЕООД от септември. Утежненията и трудностите могат да бъдат избегнати като се укрепи единствено пътя чрез самостоятелни конструкции, които ще са разположени в обхвата на сервитута му. На практика нужните съоръжения могат да бъдат разположени на границата между пътя и свлачището, така че движението на земни маси да не създава риск.

На база констатациите ЕСУТ предлага да се изготви техническо задание и възлагане на идейно проектиране за самостоятелното укрепване на пътя в участъка на свлачището. В следващ етап предлага на Общински съвет да разреши ПУП-ПРЗ и съответните проучвания за укрепване за територията на свлачището и бреговата зона.

Обществената поръчка за предварителните проучвания за възстановяване на пътя е възложена през лятото на 2015 година от МРРБ. Договорът, който е сключен с „Геотехника АБС“ ООД, е за 83.3 хил. лева без ДДС. Основният ангажимент на изпълнителя е да извърши геодезическо заснемане на свлачището за неговите размери и обхват, след това да проведе инженерно-геоложки и хидрогеоложки проучвания и да подаде изходни данни за изработване на инвестиционен проект за осигуряване на устойчивостта на ската и възстановяване на експлоатацията на пътя.

Това лято за пореден път областният управител Стоян Пасев напомни за сериозността на ситуацията със свлачищата в областта и връзката им с достъпа до курорта „Златни пясъци“. По думите му наличието на един единствен път до комплекса без свлачищни процеси крие сериозни рискове от изпадане в ситуация на изолираност. Именно заради това е добре да се помисли за укрепване на пътя край „Трифон Зарезан“. Той е по-приемливия и възможен за реализиране вариант спрямо този със свлачището на „Кипарис“.

Каква е историята на свлачището „Трифон Зарезан“

Свлачището е регистрирано още през 1972 година. Намира се на около 20 км от Варна. Свлачището е най-голямото в областта. Засегнатият участък обхваща крайбрежния склон в района на общински път Варна-Златни пясъци при спирка „Спортпалас”, плажната ивица и подводния брегови склон. Засегнати са общо около 30 дка. В този район не са изпълнявани укрепителни мероприятия. Частични противосвлачищни отводнителни съоръжения са изпълнявани само на територията около хотел „Журналист“, а през последните години, с частни инвестиции – и в района на бившата вила "Гяуров" и имотите северно от нея. Разрушена е цялата контролно-измервателна система.

Установените причини за свлачището са, че се намира в древен свлачищен циркус, има абразионни процеси в долната му част, липсва канализация в засегнатия участък, регистрирано е и незаконно строителство.

Средната скорост на движение на земните маси за периода от 2001 до 2012 година е от 0.03 мм на денонощие до 5.24 мм. След активни свлачищни процеси през 2005 година е направено проучване и изготвен проект за укрепване, така че да се експлоатира пътят там. Той обаче не е реализиран поради отказ за достъп от собствениците и от Европейски банки за финансиране. В годините има периодични активирания на движението вследствие, на което този проект е вече неприложим. Анализ на резултати от измерването показва, че морската абразия има водеща роля за активизиране на свлачищните процеси. Другите фактори са ВиК авариите.

През 2010 са установени размери от 300 метра ширина по права линия при морето и 120 метра ширина по пътя, както и 6.7 метра височина на остъпа, измерена по стълбите.