Собствениците на кораби, които посещават пристанищата на ЕС ще извършват мониторинг и ще подготвят доклади за годишните емисии на въглероден диоксид (CO2), изхвърляни от тях. Това изискване влиза в новото законодателство, предложено от ЕК като първа стъпка към намаляване на емисиите от парникови газове от корабоплаването, се посочва в съобщение на сайта на Европейската комисия. Създава се общоевропейска правна рамка за събиране и публикуване на годишните данни за емисиите от СО2 от плавателните съдове над 5000 бруто тона, независимо от това къде са регистрирани. Предлага се новите правила да влязат в сила от 1 януари 2018 г.

Вече трета година се прилага новата политика за непрекъснато намалява на вредните емисии от корабоплаването, припомня "Черно море". Неотдавна от Европейската комисия обявиха, че размерът вече е паднал с 66%. По данни на експерти от Съвместния изследователски център на ЕК концентрацията на серен диоксид във въздуха в пристанищата е намаляла наполовина. През есента на миналата година еврокомисията обяви нов пакет от мерки, които ще доведат до още по-строга законодателна рамка. В нея се залага съдържанието на сяра в корабните горива да бъде намалено до 1% до края на следващата година и до 0,10% от 1 януари 2015 г. Освен това, стандартът за серни граници на Международната морска организация (ММО) от 0,50% извън зоните с контрол на серните емисии (ЗКСЕ), ще стане задължителен във водите на ЕС от 2020 г, като ще се прилага и за пътнически кораби, които оперират извън ЗКСЕ. В държавите-членки се забранява използването на корабни горива със съдържание на сяра, по-високо от 3,5% от общата горивна маса. Разпоредбите за корабното гориво влязоха в сила в края на миналата година.

Ще се прилагат санкции за тези, които не се съобразят с директивата. Едновременно с това ЕК ще подпомага развитието на алтернативни технологии, които да позволят намаляване на вредните емисии на корабите. Търсят се и възможности за предоставяне на финансова помощ на корабособствениците, които увеличат разходите си, свързани с намаляване на високите вредни емисии, за да се избегнат евентуалните негативни последици върху конкурентноспособността на морската индустрия, коментират експерти. Например, като алтернатива на нискосернистите горива корабите ще могат да избират методи за еквивалентно намаляване на емисиите, като бордови системи за пречистване на отработените газове, използване на втечнен природен газ като корабно гориво.