Скоро ще купуваме билет за влак с есемес. БДЖ са пред сключване на договор с един от мобилните оператори, до няколко седмици ще тестваме системата, каза Димитър Костадинов, шеф на маркетинга в "БДЖ Пътнически превози".

Това ще стане първо по жп линията София-Мездра, а постепенно и в цялата страна. От няколко месеца компанията водела преговори за системата, проблемът бил, че се предлагат много тарифи. Само от София до Мездра имало 18 цени, а за цялата страна са над 100. Това е сложен проект, който затрудни мобилните оператори, казва шефът на маркетинга.

Предстои да се купят 15 устройства за кондукторите, които ще тестват системата. Те са идентични с тези на контрольорите, които проверяват дали шофьорите на колите, паркирани в синята зона в София, са изпратили есемес за плащане на таксата.

Системата на БДЖ ще работи по следния начин. Пътникът ще изпраща есемес, че иска да се качи на влак от София до Мездра например. Получава номерата на композициите и часовете. Избира с кой номер влак да пътува и потвърждава.

Изпращат му на мобилния телефон билета и като се качи, кондукторът с устройството проверява баркода и го валидира. А мобилният оператор калкулира цената на билета в сметката за месеца.

Ако пътникът знае с кой влак ще пътува или го е видял от сайта на компанията, цялата операция може да мине само с един есемес. Съобщенията се таксуват в зависимост от тарифния план на собственика на мобилния телефон. Ако той включва безплатни есемеси и за купуване на билети, ще са без пари.

От БДЖ още не съобщават с кой мобилен оператор ще подпишат договор, тъй като това не било факт.

Прословутият софтуер, който трябва да свърже касите на всички гари, пък вече се тества. За него се говори от години, тъй като мениджърите на пътническите превози научават за приходите на компанията 2 седмици, след като е приключил месецът. Той ще им позволи да знаят в реално време какви билети са продадени, кои влакове са празни и кои претъпкани, за да им се прикачат още вагони. Системата ще заработи в края на септември.

Първо ще бъдат оборудвани с нови компютри всички големи гари, откъдето идват и повечето приходи на БДЖ. Софтуерът ще бъде свързан и с НАП.

Едва след това ще дойде моментът, в който тази система ще позволи на пътникът онлайн, от дома си да купи билет за влака и да избере място в него.

Преди обаче тези новости да станат факт, от днес е в действие заповед за цялата железница. Пътниците, които нямат билет, ще трябва да се качват от първата врата на първия вагон, за да си го купят от влаков билетен касиер.

Пак от днес кондукторите вече нямат право да продават билети във влака, те само ще проверяват и глобяват гратисчиите. Санкцията е двойна цена на пътуването. Кондукторите ще могат да издават билети, ако няма влаков касиер и пътникът се качва от необслужвана спирка.

С всичките тези мерки дружеството смята да бори гратисчиите. Щетата за компанията е 5 млн. лв. на година.

Миналата седмица министърът на транспорта Ивайло Московски пък каза, че през октомври очаква БДЖ да му представят нови тарифи за пътуване с влак, в които да се калкулира поскъпването на горивата и на тока.

Костадинов обаче не е сигурен, че билетите ще поскъпнат, защото влаковете се конкурират с автобусните превози. Тарифата обаче щяла да бъде по-справедлива и гъвкава. Например, ако ранен сутрешен влак е празен, за да отиде донякъде и там да натовари пътници, то билетите за него могат да бъдат по-евтини. В Германия всеки влак бил с различни цени.

Ще се обърне по-сериозно внимание и на зоновите цени, които бяха въведени преди години, но не се наложиха. Правенето на тарифите ще бъде предшествано от мащабно маркетингово проучване.