Пристанище Варна ще бъде предоставено на концесия, което дава възможност за привличане на частни инвестиции в размер на стотици милиони лева. Това съобщи вицепремиерът Гроздан Караджов пред парламентарната Комисия по транспорта, цитиран от БНР.

"Най-доброто, което може да се случи за Пристанище Варна е това, което вече се случва на Пристанище Бургас. Констанца претърпя разцвет, Варна изостана. Неслучайно "Пътят на коприната" ни заобиколи и мина през Констанца, не мина през Варна, въпреки че имаме директна ЖП линия до Дунав, който пък ни е най-бързата и евтина артерия към Западна и Северна Европа.

Той подчерта, че държавата няма финансови възможности да инвестира милиарди в пристанището и единственият източник на средства е частният капитал, свързан както с товародатели, така и с оператори, които могат да докарат нови товари.

От партия „Възраждане“ поискаха Министерството на транспорта да предостави справка за приходите и разходите на Пристанище Варна за последните пет години. Депутатът Никола Димитров изрази съмнения относно начина, по който държавата управлява пристанището, сравнявайки ситуацията с „приватизациите от 90-те години“, които са довели до загуби на важни морски активи.

"На мен ми прозвуча малко като от 90-те години - големите приватизации, когато се казваше - дайте, ще го приватизираме, защото то ще донесе много приходи. Така приватизирахме и Български морски флот, така приватизирахме и корабостроителницата, която в момента не строи никакви кораби.

И да - държавата е много длъжна на Варна, тъй като пристанището не се използва правилно. Заради държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура". Най-дълбоките корабни места се превърнаха в кръчми. Там също се хвърляха едни пари за канал по-навътре, но просто лошото управление на пристанището не води и съответно до печалби