Неправилно инженерно решение е причинило имплозията на експерименталната подводница „Титан“, при която загинаха петима души по време на спускане към останките на „Титаник“. Това заключава Националният съвет по безопасност на транспорта на САЩ (NTSB) в окончателния си доклад, публикуван в сряда.

Разследването сочи, че конструкцията на съда под налягане от въглеродни влакна е съдържала множество дефекти и не е отговаряла на изискванията за якост и издръжливост. Компанията OceanGate, собственик на подводницата, не е провела необходимите тестове и не е била наясно с реалната устойчивост на „Титан“.

Според NTSB реакцията при извънредната ситуация също е била неадекватна – ако OceanGate бе следвала стандартните процедури, подводницата вероятно щеше да бъде открита по-рано, което би спестило време и ресурси, макар и без възможност за спасителна операция.

Заключенията на NTSB съвпадат с доклада на бреговата охрана на САЩ от август, който определи имплозията като „предотвратима“ и подчерта „фрапантни несъответствия“ между безопасностните протоколи и реалните практики на компанията.

Сред загиналите са главният изпълнителен директор на OceanGate Стоктън Ръш, френският изследовател Пол-Анри Наржоле, британският авантюрист Хамиш Хардинг и пакистанският бизнесмен Шахзада Дауд със сина си Сюлеман.

След трагедията през юли 2023 г. OceanGate прекрати дейността си. Докладът препоръчва създаване на експертна група към бреговата охрана, която да разработи нови стандарти за подводници и други обитаеми апарати под налягане.

„Титан“ извършваше туристически гмуркания до мястото на „Титаник“ от 2021 г. Последното му потапяне започва на 18 юни 2023 г., като връзката с подводницата е изгубена около два часа по-късно. Мащабната международна операция по издирването тогава прикова вниманието на света към трагедията в Северния Атлантик.