13:52ч. 4 Април 2019 #47
Име(nick)
"и ще видим!"
Ами то точно това е.Вижда се с просто око че няма тапа зад кръговото.То си поема трафика без проблем.Тапата е след него.
13:46ч. 4 Април 2019 #46
Nina
Никога не съм казвала, че съм пътен инженер, просто мисля логично, но ще поживеем и ще видим! Нали знаете, практиката ще покаже, кой крив, кой прав! Само че, ако тези скъпи съоръжения се окажат голям проблем...как ще ги поправят и за чия сметка?????Това е въпросът!!!!
13:36ч. 4 Април 2019 #45
Име(nick)
И Нинке отговор на въпроса какво си завършила пак липсва.Ех много трудно да се сетиш какво си правила явно.
13:34ч. 4 Април 2019 #44
Име(nick)
"кръгово, остават недостатъчният брой ленти за изчакване на светофара, голямата площ на кръстовището, която повишава времето за източване, многото пешеходци, които преминават от всички страни, и допълнителното усложняване на трафика заради трамваите. "
Както виждаш кръговото не е проблема.Във Варна пешеходците ще се движат с подлези и надлези главно без да пресичат на платната.
Освен това чистият обем трафик е много по-малък отколкото софия която има население близо 4-5 пъти Варна.
Отгоре на това мрежата ще е на две нива тука а не само на една част от едно ниво както е в момента докато се строи.
И трамваи със вградени линии във пътя нямаме.Че да забавят движението.Имама тролеи които имат свободата да карат в кръговото без да следват една линия.И са п-бързи от трамваите по начало.
Така че хубаво си цитирала модел за София в една малка част от града но ако можехме да си копираме модели нямаше да плащат и за софийският.
11:05ч. 4 Април 2019 #43
Nina
Значи, за да работи кръгово кръстовище без задръствания в натоварен градски трафик, трябва да са по възможност по-малък брой колите и другите превозни средства!!!!ГЕНИАЛНО!!! Ама как да се сетиш като не си „експерт“! За тези, които не са съгласни с мен, а какво ще кажат за мнението на ЕКСПЕРТИ??? Правени са компютърни модели, луди пари сме им платили за тази „експертиза“ и какво казват на практика?! Че големите кръгови кръстовища не са подходящи за натоварен градски трафик с разнообразен градски транспорт и частни автомобили в комбинация!!!!
11:04ч. 4 Април 2019 #42
Nina
Ето част от мнението на избрания консултант английската компания "Мот Макдоналд" за кръговите в София:“ Реорганизацията на движението в района на Петте кьошета няма да промени съществено сегашната ситуация. За кръстовището на НДК експертите заключават, че ако движението там се реорганизира като кръгово, това ще влоши още повече трафика.
На базата на данни за броя на колите, които сега преминават през Петте кьошета, направената компютърна симулация показва, че в пиков час кръстовището се задръства, защото трафикът е повече, отколкото то може да поеме. Дори и след оптимизиране на светофарите, шофьорите отново ще търпят сериозни закъснения - всеки автомобил ще стои средно по 6.4 минути. Основната причина за задръстването дори ако кръстовището стане кръгово, остават недостатъчният брой ленти за изчакване на светофара, голямата площ на кръстовището, която повишава времето за източване, многото пешеходци, които преминават от всички страни, и допълнителното усложняване на трафика заради трамваите. Специалистите са по-категорични за кръстовището на НДК. Ако там бъде изградено кръгово кръстовище, в което предимство имат колите в кръга, както е кръстовището на 4-ти километър, това ще затрудни сериозно трафика от и към бул. "Евлоги и Христо Георгиеви". Това е заключението след направения компютърен модел за този район. Експертите дават препоръка: да се мисли как в дългосрочен план да се намалят колите, които идват към центъра.“
10:51ч. 4 Април 2019 #41
s s
Веско #36: човека ти сравнява южна дъга на София, тма ограничението е 80км/ч. Ти говориш за северна тангента вероятно, която си виждал само по телевизията. Но пък си прав за кумовата срама, няма база за сравнение в инвестиционните проекти. Варна не им е важна освен ако не става дума за крадене
10:34ч. 4 Април 2019 #40
silverman
Ако причина за задръстването беше кръговото, то задръстването щеше да е преди него, а не след това!
10:00ч. 4 Април 2019 #39
osemshestМерилин Монро, и аз смятам, че при отварянето на останалите кръстовища ще се облекчи трафика. Погледнете само снимката- всички тези автомобили продължават напред, за да продължат или към Окръжна, или към ХЕИ. Ако част от тези автомобили се качват под това кръгово, тапа няма да има. Същото ще стане и когато започнат да се качват откъм Паисий. Сега всички влизат от едно място. Нека видим през май как ще са нещата и пак ще говорим, но и аз като Мерилин смятам, че ще се отпушат тапите.
09:41ч. 4 Април 2019 #38
ROCKNROLL
Как няма да има задръстване, като платното на кръговото е ТЯСНО и няма как да се разшири, като пуснат движението нъпълно?!? Какви са тези напразни надежди за оправяне, то да не е от гума?
09:22ч. 4 Април 2019 #37
Мерилин Монро
Как пък прецениха, че ще има задръстване, при условие, че 2/3 от кръстовището не е отворено и не може да се шофира по него. Аман от Фейсбук журналистика, бе! moreto.net, твърде много свалихте нивото. Ще се закривате ли?
09:07ч. 4 Април 2019 #36
Веско
А и сребърния, не се мъчи да правиш съпоставка със София, че става смешно. В София околовръстното е магистрала съответно обозначено със знаци и разрешената скорост е 130 км, като всеки километър там струва по 20 МИЛИОНА. Бат Бойко тези пари ги плати без да каже гък а тук от кумова срама, за първи път след 10 години на власт, реши да направи някакво ремонтче, недомислено като всичко което е донесъл на хората извън София и Бургас.
09:03ч. 4 Април 2019 #35
Веско
Не знам защо толкова хора се прехласват по тези кръгови и мислят, че всичко ще се оправи като с магическа пръчка. Най-важното условие за да работи добре едно кръгово е да е направено между равностойни пътища. Иначе просто не работи. Веднага давам пример. Опитайте се в сезона, да се върнете от буните през кръговото около обяд и ранен следобед, без там да има полицай. Гарантирам ви 40 минути от баира до кръговото. Тук ще стане абсолютно същата простотия. Жална им майка на тези, които искат да се включат от другаде.
22:43ч. 3 Април 2019 #34
Име(nick)
Хайде опитай се да оспориш фактите преди да даваш акъл за глупости.А ти не можеш явно.
22:23ч. 3 Април 2019 #33
bezpartien
Име!Хайде първо да се научиш да пишеш. КазЪл бил.
22:22ч. 3 Април 2019 #32
Mitko Ivanov
Проблеми с трафика в града решават не с магистрали който разделят град на части и още повече ще стимулира хора да се предвижват с кола, а с удобен и редовен градски транспорт и с достъпна пешеходна инфраструктура. Когато в града правиш магистрали и пасарелки, получаваш само допълнителен трафик и пак задръствания, това разбрали в развити държави, но явно сме не способни да почерпим опит от други страни, трябва да направим собствените си грешки.
19:05ч. 3 Април 2019 #31
Име(nick)
Нина ти не четеш ли?Зададоха ти въпрос.Айде от четене с разбиранеда тръгнеш първо.
Иначе за този който е казъл че ще изкачва стълби.Изкачвай ги.Аз ще си ползвам асансьора до тях.
И за кръговото то и от снимката е ясно.Че тапата е след него а не преди него.Следователно къговото без проблем си поема трафика.Който и без това ще е повече от колкото реално ще бъде щом долните тресета са готови.А и в посоката на снимакта нататък има ремонти, нормално.
17:45ч. 3 Април 2019 #30
wtf
нинчеееее нинчее, не знам как успяваш а пишеш и дишаш еновременно
16:39ч. 3 Април 2019 #29
Nina
Не е необходимо да си пътен инженер, за да виждаш нелогичните решения! Просто е, кръгът удължава пътя на автомобилите преминаващи през кръстовището, както и намалява скоростта при преминаване, значи ако има повече ППС-та, ще се задръсти, особено ако има и автобуси, тролеи и камиони, за които е още по-трудно да вземат „завоя“ и ще карат страшно бавно, а габаритите им при завиване естествено, че ще вземат част и от съседното платно. Замислете се, ако сте пред един кръг, как по-бързо ще минете ПРЕЗ него, като карате НАПРАВО през средата му или като минете по външния му край, който е полукръг?! Как се преминава най-бързо, НАПРЯКО, т.е. по права линия, а като караш по права линия няма нужда и да намаляваш скоростта! Елементарно, при голям трафик търсиш решение, как най-бързо да преминат ППС-тата, ако имат по-дълъг път и по-ниска скорост, естествено, че ще стане задръстване!
16:20ч. 3 Април 2019 #28
Какофония
silverman,
какво общо има между околовръстно, където пешеходците се броят на пръсти и градска магистрала в средата на града, където има МНОГО ХОРА, опитващи се да се движат ПЕША?>???
16:19ч. 3 Април 2019 #27
Какофония
Ами това пешеходците да не могат да се движат по основните пътни артерии, а да трябва да извървят по 200-300 метра в едната посока, за да пресекат е безумие и тотално безобразие! Лично кметът каза, че са предвидени ПЕШЕХОДНИ ПЪТЕКИ, освен тъпите пасарелки. Простотия до шия! А велосипедистите? Те в трафика на кръговото ли ще се включат или също ще бият път до пасарелките??? И ще се надяват асансьорите да работят?
15:50ч. 3 Април 2019 #26
vivian
Изключително инжинерна мисъл е блеснала на кръговото на бул.Сливница. Гаражната врата на нова коопреации е на 30см от кръговото. Комично е и показва капацитета на" реномираните" фирми -изпълнители.
15:46ч. 3 Април 2019 #25
silverman
Не мога да разбера, що за идиоти пишат в този форум!!
1. Не кръговото прави задръстването, а светофара след него!
2. Кръговите движения най-много разтоварват трафика! Това, че на Бай Ганьо му пречат е друг въпрос! В София на южната дъга на околовръстното където има кръгови няма задръствания или поне са по-малко (на бул. Черни връх, Бистришко шосе) отколкото на места със светофари (Симеоновко шосе!)
3. Транспортните проблеми на Варна ще се решат, когато се разшири бул Цар Освободител, когато се премести пристанището, и се оформи ново сити на територията на колибите в Максуда.
15:44ч. 3 Април 2019 #24
vivian
За пешеходците няма алтернативи,, само два надлеза.Трябва да се изкачваме по стълби 10 м.Съроителите са цигани, но и проектанта е някои тройкаджия от Свободния у-тет. Не е нужно да си инжинер за да забележите нискокачествения асвалт ръждясалите капаци на вик шахти, ужасна денивелация. ЗА 30млн.за км присвоени средства, можеха да наемат и чуждестранна фирма.
15:35ч. 3 Април 2019 #23
Metodi Zahariev
Синя зона широк център няма, но има стотици селски трошки и огромни дупки. Никога повече ГЕРБ!
15:12ч. 3 Април 2019 #22
Какофония
ама нали щеше да има пешеходни пътеки на тези кръгови??? Как без светофари, пешеходците, вървящи по Сливница, Владислав или Цар Освободител ще трябва да минават едни 200-300 метра встрани, за да пресекат по тъпите пасарелки ли???
14:57ч. 3 Април 2019 #21
Sea_Dog1 нина,извинявай за въпроса ,но какво си учила? Не каква си по професия. по"умозаключенията" оставам с впечатление ,че си учила "пътно строителство" или греша?
13:53ч. 3 Април 2019 #20
Kikiligi
Ня лято ще се броят пилците!
13:46ч. 3 Април 2019 #19
Nina
Накратко, не се прави кръстовище подходящо за ОКОЛОВРЪСТНО в натоварения трафик на централни ГРАДСКИ булеварди! Това безумие не може да се поправи лесно! Пита се, КОЙ ще отговаря за поредните изхарчени грешно пари от данъците ни?! И нещо за билетната система на ГТ да кажете???? Ами тя НЕ РАБОТИ, само проблеми създава!
13:43ч. 3 Април 2019 #18
Nina
Ха..ха…А тапите на подобното кръгово на автогарата в пик часовете не ги ли видяхте?!Писах преди време, тези които влизат от булеварда с по-малък трафик, могат да паркират до кръговото и да чакат да свърши пик часа, ако някой не ги пусне по милост! Намаляването на скоростта в тези безумни кръгове ще прави страшни задръствания, защото не може да се кара с повече от 20 км/ч, опасно е влизането, защото всеки сам преценява кога да тръгне, няма светофари, които да спират периодично, изпреварват се вътре в кръга автобуси и тролеи от колите и това е страшно опасно. Преди две седмици пътувах в един тролей и като влезе тролея в едно такова кръгово, една жена на съседна седалка каза:“Какви са тези идиотски кръгове насред голям градски трафик, такова малоумие не съм виждала в други европейски държави.“Колкото до „Пайсий“, първо е много тясна за трафика, който преминава през нея, второ трябва да отделят със светофарите времето за пресичане на пешеходците от това за колите, завиващи надясно или наляво, защото докато чакат колите пешеходците да преминат,зеленото за тях свършва, не е преценено и добре времетраенето на червен и зелен сигнал за интензивността на трафика, затова се задръства РЕДОВНО при пресичането на „Паисий“ с Царя, Сливница и Владислав.
12:01ч. 3 Април 2019 #17
Перде
Копирали са околовръстната магистрала на Барселона. Некадърно.
(виж линк...)!3m6!1e1!3m4!1sOWb3JzKznNasvDOFb3_qYQ!2e0!7i16384!8i8192
11:49ч. 3 Април 2019 #16
batveso
А относно новото кръстовище на Царя, откъдето минах снощи в посока "Метро", имах усещането, че съм на кръг от планински рали-шампионат, много як баир са оформили.
11:47ч. 3 Април 2019 #15
batveso
Не знам защо цялото трасе на "Левски" трябваше да го правят под земята, като можеше само там, където пресича другите три булеварда. Не искам да съм лош пророк, но като гледам тесния канал в средата на "Левски", си мисля, че при един пороен дъжд колите по новото трасе ще се наложи да плават във водата. Още си спомням как при една командировка в София навремето при един порой коритото на р.Владайска, което е многократно по-голямо от канала по "Левски", се напълни изцяло и по двете платна на "Сливница" потече половин метър река.
11:38ч. 3 Април 2019 #14
osemshest Някой замисли ли се, че всички автомомбили, които идват от Сливница и Вл. Варненчик сега се качват от по-рано по Цар Освободител и затова се получават тапите? Когато потока се преразпредели по всички булеварди ще е друго. Тапата която ще се създаде по-скоро ще е край мостовото съоръжение край водното. Там всички автомобили ще се струпат от всички точки и ще е доста забавно около ХЕИ. Да се надяваме, че с ремонта на бул. Левски този проблем няма да е налице.
11:28ч. 3 Април 2019 #13
ROCKNROLL
И после пак обяснявайте, че новата инфраструктура ще облекчи трафика и ще премахне като с магическа пръчка задръстванията. Нищо подобно, разликата е само в усвоените пари, мизерията си е същата!
11:18ч. 3 Април 2019 #12
silverman
Трябва да разширят и бул. Цар Освободител!
10:10ч. 3 Април 2019 #11
KVY
Ми tatyana1 щяха да го направят на етапи просто. Първо единият булевард, после втория и накрая третият. Не е казано, че трябва и трите да се правят едновременно.
10:06ч. 3 Април 2019 #10
tatyana1
Умници, още ли не разбрахте защо са направили кръговите и на трите булеварда? Много е елементарно: Сега новите мостови конструкции са ВСТРАНИ от досегашните трасета на трите булеварда. Ако трасетата съвпадаха, трябваше да затворят и ТРИТЕ БУЛЕВАРДА докато строят мостовете.
09:45ч. 3 Април 2019 #9
KVY
Нещо от този вид трябваше да е. Както е бил и проекта първоначално.
(виж линк...)
09:43ч. 3 Април 2019 #8
osemshest Няма как да няма тапа, след като точно на кръговото не можеш да продължиш към ХЕИ. А всички се вклучват в отсечката Паисий с Царя. Като отворят пътя нагоре ще се освободи.
09:39ч. 3 Април 2019 #7
KVY
Още навремето казах, че тия кръгови са малоумни. Трябваше да се направят просто пътища на две нива и с детелина да се отбиваш. Някой може ли да ми обясни в момента, каква е ползата от кръговото? Единствено само за тези, които идват от Летище и искат да свият нагоре към почивка. За всички останали случаи кръговото е безмисленно. Трябваше да си оставят владислав и.сливница нормални.булеварди и просто новият булевард да минава отгоре или отдолу. Даже и в момента, ако свивам към максуда или идвам от тракия към почивка аз не навлизам в кръговото, а свивам пррди него.
09:29ч. 3 Април 2019 #6
Zemnovodno
И какво от това? Интересно ми е какво правим сега? Нещо казват ли отговорните другари по въпроса не разбрах?
09:25ч. 3 Април 2019 #5
Rino Да, Веско е прав, кръговите кръстовища са точно като на чертожната дъска с пергела. Никакво "заглаждане" на завоите, никаква плавност на посоката на движение... Същата работа е и с кръговото на "Цар Освободител", едни стеснявания, едни "тумби" вдадени в пътя, стърчащи бордюри от островите към кръговото на влизане и излизане... А бе никаква мисъл! Отчетена е една дейност и са усвоени едни пари.
09:19ч. 3 Април 2019 #4
Rino Да се удължи зеления сигнал за ляв завой по "Отец Паисий" към "Спартак"/ХЕИ, основния поток по това време е за към квартали "Левски", "Чайка", посока "Почивка" и комплексите!
09:17ч. 3 Април 2019 #3
Веско
Това, че кръговите кръстовища са тесни, написах още като ги пуснаха и куп народ дойде да ме попсува. Въпреки, че на Сливница да речем, кръстовището е по-широко, пак не е направено добре. Като нарисувано с пергел е и при излизане от кръговото ако има автобус или тролей, той заема и двете ленти и друг автомобил не може да излезе заедно с него. Който иска пак да заповяда да ме псува че рева, но това е положението и резултата и виден. Измислил го е някой със задника си...както всичко последните 3 мандата.
09:15ч. 3 Април 2019 #2
Рупи
На това място основния трафик е за към бул." Васил Левски". Моного е малко разстоянието от сфетофара до кръговото и затова се получава такава тапа в кръговото.
Както изграждат булеварда трудно ще е за автомобилите идващи от бул. "Цар Освободител", да се включат в бул." Васил Левски"
09:15ч. 3 Април 2019 #1
Рупи
На това място основния трафик е за към бул." Васил Левски". Моного е малко разстоянието от сфетофара до кръговото и затова се получава такава тапа в кръговото.
Както изграждат булеварда трудно ще е за автомобилите идващи от бул. "Цар Освободител", да се включат в бул." Васил Левски"
RSS Новини
Пасарелките на Варна - смрад, мизерия и безхаберие (снимки)
Коментари
Виж всички 50 коментара
Новото име на ФКЦ във Варна и транспарант по повод 24 май разбуниха духовете
Стажът: първата стъпка към успешна ИТ кариера
За пример: Околоблоковите градинки на варненци (снимки)
Хванаха управител на комплекс по Черноморието да пълни басейна от противопожарен кран
11 учители и директори от Варна са отличени с наградата „Неофит Рилски“
Аязмото „Св. Дух“ във Варна и днес привлича с лековитата си вода
Ето как върви строежът на мястото на баня „Гъбата“
24-годишен мъж загина при тежка катастрофа на пътя Варна - Добрич
33 личности и колективи бяха отличени с награда „Варна“ в областта на образованието, науката и културата
Как Hippo Taxi се превръща в лидер на качествената таксиметрова услуга във Варна
Променени маршрути на градския транспорт във Варна на 24 май
Жена почина в зъболекарски кабинет, ИАМН започва проверка
Комисията по собственост даде съгласие за придобиване на държавни имоти във Варна, ето кои са те
Шофьор уби на място пешеходец във Варна
Две са основните версии за катастрофата с кола на НСО край Аксаково
