48 дни, след като Плевенския окръжен съд постанови присъди по делото за пожара във влака София-Кардам, председателят на съдебния състав съдия Николай Господинов днес представи мотивите за наказанията на подсъдимите. Според съдебния състав основната причина за допуснатите жертви е, че пътниците не са оповестени навреме за пожара и не е организирана евакуацията им.

Николай Господинов уточни, че липсата на адекватни действия от страна на шафнера и началник-влака е довела до трагичната ръзвръзка. До края на тази седмица предстои документацията по делото да бъде изпратена в Апелативен съд Велико Тръново. Почти всички страни са подали жалби както срещу размера на присъдите, така и по повод присъдените обезщетения за гражданските ищци. Съдия Господинов предположи, че делото ще стигне до разглеждане и във Върховен касационен съд.

На 4 май Георги Иванов, бившият зам.-директор на предприятие „Експлоатация спални вагони" към БДЖ беше оправдан, шафнерът Георги Георгиев получи 12 години лишаване от свобода, а началник-влака Иванка Костадинова - 8 години затвор. Георги Иванов беше обвинен за издаването на заповед за заключване на страничните врати на спалните и кушет-вагони със щифт и каре. Прокуратурата смяташе, че това е попречило на пътниците да напуснат вагона след възникване на пожара. Според съдия Господинов, издадената от подсъдимия заповед не противоречи на нормативната уредба на БДЖ към момента на издаването, затова той е оправдан.

В мотивите на съда за наказанието на шафнера Георги Георгиев пък е записано, че той не е уведомил навреме спящите пътници за възникването на пожара, не е отключил вратите на купетата, а е имал такава възможност. "Не е указал начините, по които може да се напусне вагона, а това е било негово задължение", допълни съдията по делото. Присъдата от 8 години затвор, която беше постановена за Иванка Костадинова, пък е мотивирана с факта, че за нея не е установено да е участвала в каквито и да било пожарогасителни дейности, не е евакуирала хората, а напуснала влака.

Трагичният инцидент, при който загинаха девет души, стана малко преди полунощ на 28 февруари 2008 г. Това е най-тежкият железопътен инцидент у нас от 1992 г. насам