Германският производител на спортни автомобили Porsche отчете значителен спад на печалбата през 2025 г., след като разходи за удължаване на жизнения цикъл на двигателите с вътрешно горене и други еднократни разходи натовариха финансовите резултати на компанията.

Нетната печалба на компанията се сви с 91,4% на годишна база до 310 милиона евро, след като през 2024 г. печалбата е била близо 3,6 милиарда евро. Приходите също намаляха с близо 10% до около 36,3 милиарда евро.

Още през 2024 г. Porsche започна да усеща натиск върху бизнеса си, а през 2025 г. ситуацията се влоши допълнително. Продажбите в Китай се забавиха, митата в САЩ увеличиха разходите, а електрическите модели на компанията привлякоха по-слаб интерес от очакваното.

Бившият главен изпълнителен директор Оливер Блуме промени продуктовата стратегия преди напускането си, като заложи на по-широко присъствие на модели с двигатели с вътрешно горене. През 2025 г. Porsche отчете две големи еднократни счетоводни разходи, които на хартия намалиха оперативната печалба с 98% – от 5,3 милиарда евро до едва 90 милиона евро, според отчета на Volkswagen Group.

Първата такса, на стойност 2,7 милиарда евро, представлява обезценка на репутацията на марката – стойността на Porsche, потенциала за бъдещи печалби и пазарната позиция. Втората, на стойност 2,0 милиарда евро, е свързана с пренасочване на продуктите: Porsche се отказа от разработването на нова изцяло електрическа платформа и се върна към двигатели с вътрешно горене и plug-in хибриди.

Според експертите тези разходи не означават, че Porsche е загубила пари в реалността – това са счетоводни корекции, необходими за отразяване на промяната в дългосрочните очаквания за печалба.

Оперативният марж на Porsche, който през 2024 г. беше 14,5%, през 2025 г. спадна до 0,3%. Това засегна и финансовите резултати на Volkswagen Group, където Porsche и Audi традиционно субсидират останалите марки с по-ниски маржове.

Продажбите на автомобили на Porsche спаднаха с 15% на годишна база, а приходите се понижиха с 12% до 32,2 милиарда евро. Това се отрази и на групата – нетната печалба на Volkswagen спадна с 44% до 6,9 милиарда евро.

В отговор на ситуацията концернът планира съкращение на 50 000 работни места в Германия до 2030 г., а Porsche AG предвижда около 3 900 позиции да бъдат съкратени, включително временни служители.

Причините за трудностите включват слабите продажби на електрическия Taycan, силна конкуренция на китайския пазар, по-високи разходи за американските мита и общи предизвикателства за рентабилността на европейските електромобили.

Според анализатори решението на Porsche да отложи платформите за електрически превозни средства и да се върне към двигатели с вътрешно горене е стратегическа промяна, която ще има краткосрочни счетоводни загуби, но цели стабилизиране на основния бизнес и финансовите резултати на компанията.