Рязкото намаляване на броя на частните самолети, базирани в Китай през последните години, отразява влиянието на отслабената икономика, антикорупционните мерки и пандемията върху най-богатите в страната, сочат данни и анализи на експерти от индустрията на бизнес авиацията.

До края на миналата година броят на частните самолети в континентален Китай, Хонконг и Макао е спаднал с една трета спрямо пиковите 481 самолета през 2017 г., според данни на консултантската компания Asian Sky Group. За същия период частната авиация в останалата част от Азиатско-тихоокеанския регион е нараснала с 20%, водена от Индия, Австралия и Япония.

Бизнес джетовете са специално проектирани и персонализирани самолети, използвани от компании и заможни лица, които разполагат с финансови средства, но ценят времето си. Частното летене струва от няколко хиляди до десетки хиляди долара на час в зависимост от размера на самолета. Дори употребяван модел като Falcon 8X, популярен за дълги разстояния, може да струва около 42 милиона долара, според онлайн обяви.

Значителна част от намалението в Китай се дължи на продажбата на самолети, след като секторът изпадна в безпрецедентна дългова криза през 2021 г. Други самолети са били преместени в държави като Сингапур и Япония, отразявайки нарастващата миграция на богатите китайци в чужбина.

Индия – новият двигател на растежа

Въпреки че Китай остава най-големият пазар за бизнес авиация в Азия, използването на корпоративни самолети там намалява.

Азиатско-тихоокеанският регион представлява едва 7% от глобалния флот на бизнес самолети, доминиран от северноамериканския пазар. Въпреки това, прогнозите сочат, че регионът ще бележи раст от с 2.1% годишно през следващото десетилетие, изпреварвайки глобалната средна стойност от 1.4%, смятат специалисти.

Докато броят на самолетите в Китай намалява, страни като Сингапур, Виетнам, Лаос, Индонезия и Тайланд бележат значителен ръст, макар и от ниски нива. Според експерти това се дължи както на политиките на китайското правителство – репресии срещу демонстративното богатство и дългосрочните пандемични ограничения – така и на разширяващото се богатство в страни като Индия и Виетнам.

Индия, в частност, се очертава като нова сила в бизнес авиацията, тъй като производството и чуждестранните инвестиции все повече се насочват натам, в опит на международните компании да диверсифицират веригите си за доставки извън Китай. Броят на частните самолети в Индия е нараснал с близо 25% от 2019 г. до 168 самолета през 2023 г.

Специалистите в бранша виждат Индия като пазар с огромен потенциал за растеж.