Община Варна ще проведе пазарни консултации, за да получи предложения с цена за изпълнението на обществена поръчка за ремонти в рибарско пристанище „Варна“. Става дума за укрепване на хидротехническото съоръжение на порта. Това става ясно от обявление на администрацията, научи Moreto.net.

Средства за авариен ремонт на пристанището бяха планирани от Общински съвет още през лятото на миналата година. Тогава стана ясно, че са нужни над 100 хил. лева. Към онзи момент портът бе със забрана за работа от Министерството на транспорта.

За Moreto.net кметът на града Иван Портних коментира, че има изготвени количествено-стойностни сметки за извършване на необходимите дейности. Направено е и необходимото водолазно обследване. По думите му няма пречка да се извърши всичко нужно за привеждане на пристанището във вид, в който да функционира нормално.

Сериозно компрометирана е настилката зад ръба на кея, има и пропаднали няколко участъка.

Рибарското пристанище има един основен кей и два спомагателни ниски кея – общо 3 корабни места. Основното предназначение на обекта е за приставане и обслужване на рибарски кораби.

Рибарското пристанище е разположено в район „Аспарухово“. Включва и кейова стена, която е разположена на южния бряг на канал 1, свързващ Варненския залив с Варненското езеро.

Кейовата стена е изградена около 1980 година от „Трансстрой“ – Варна за обслужване на служебно-спомагателния флот и за осъществяване на товаро – пътнически операции.

Дълбочината на водата пред основния кей по проект е 6 метра и височина над водата на 2 метра. В момента дълбочината на водата е 4 – 5 метра. Кейовата стена не е оборудвана с подкранов път. Проектната документация не е запазена.

Към настоящия момент не са констатирани съществени вертикални слягания на шлиц – стената. Зад нея има установено пропадане и деструкцията на бетоновата настилка. Това става ясно от документите към обявлението за пазарни консултации.

На четири места са констатирани отвори в шлиц стената. Всички големи дефекти в стената са получени през строителния период. Впоследствие в процеса на експлоатация през тези отвори започва изтичане на земни маси зад стената и пропадане и счупване на бетоновата неармирана настилка, лежаща върху земната основа зад кея. Тези деформации обаче не засягат съществено основната носеща рамкова конструкция - шлиц-стената и хоризонталните стоманобетонни греди, които отиват на повече от 7,5 м към сушата и може да лежат върху втора шлиц-стена или друг вид подпора

Прегледът на подводното видеозаснемане показва, че качеството на изпълнение на шлиц-стената не е добро и на някои места са останали небетонирани участъци. Към този момент носещата конструкция на кея не показва видими признаци на нестабилност и продължава да изпълнява функциите си, поради което тази поръчка не третира нейната устойчивост.

На този етап обществената поръчка, която следва да бъде обявена, се ангажира само с аварийното възстановяване на задтилната територия в 4 зони от кейовата стена, в които е констатирано пропадане на настилката.

Целта на проекта е да се възстанови експлоатационната годност на пристанището като бъде ремонтирана и възстановена земната основа и бетоновото покритие на зоната зад ръба на кея и да бъдат запушени дупките в шлиц-стената в пропадналите три участъка.