След близо 2-годишен застой около реализирането на втората фаза от ремонта на Вълнолома във Варна има обявена нова обществена поръчка за избор на изпълнител, научи Moreto.net. Предната процедура беше пусната през 2017-та година, но не доведе до резултат.

Ангажиралия се с дейността ще има на разположение 400 дни, за да изпълни плана в над 400-метровия участък на съоръжението. Предвижда се направата на укрепваща и защитна берма с бронировка от тетраподи, послойна опорна каменна призма от фракционна скална маса, матраци (габиони) под вода за укрепване на дъното и запълване на съществуващи вълногасящи кутии със скална маса пред вълнолома. По време на изпълнението се изисква извършване на постоянен контрол за деформации. Заложен е и ремонт на съществуващата пасарелка, свързваща Морска гара с Вълнолома и продължението на пешеходната зона към фара, който включва демонтаж на съществуващи и монтаж на нови: настилка, предпазни парапети и стоманени стълбища от неръждаема стомана.

Прогнозната стойност на поръчката е 14 млн. лева без ДДС.

Строително-монтажните работи по първия етап са извършени в периода ноември 2015-януари 2016 година. Извършените строително-монтажни работи включват монтаж на вълногасящи матраци, изпълнение на бронировка от скална маса и монтаж на тетраподи с тегло 4000 кг. Възстановена е фигуровката на стената от каменна зидария и изпълнена стоманобетонова шапка върху нея. Подменен е старият предпазен парапет с нов в зоната на стената от каменна зидария.

Вълноломът е изграден през 1906 година. В годините до 2019-та е претърпял много изменения, вследствие на въздействията от природните условия, основно вълновите въздейстия и неколкократно извършените ремонти, се казва в съпътстващите поръчката документи.

През годините съоръжението е ремонтирано неколкократно. Значителен дейности са изпълнени в началото на 80-те години на миналия век. Следващият по-сериозен ремонт е през 1996 година.

Натрупания опит и извършените наблюдения показват някои основни недостатъци на извършените досега проектни решения. Установено е, че конструкцията на вълнолома е с недостатъчно вълногасене. Има цели участъци, в които тетраподната защита е толкова „рехава“, че на практика няма как да изпълнява вълногасящите си функции. Констатирана е и недостатъчна дебелина на защитното бетоново покритие на стоманобетоновите елементи.