22:42ч. 18 Октомври 2018 #18
Име(nick)
Пфф Карнобат.
21:56ч. 18 Октомври 2018 #17
Dernev
И още нещо, което трябва да разберете веднъж и за винаги.
"новия мост висок, за да не пречи на трафика на корабите" Таки кораби няма да има, защото Александруполис - Карнобат ще заработи.
19:40ч. 18 Октомври 2018 #16
Име(nick)
Добро е мястото.За тунел най-вероятно да забравим защото сме на варненска земя а не в планината.Иначе щяхме да имаме метро досега.
18:44ч. 18 Октомври 2018 #15
Rino osemshest, в дясно (гледано по картинката) ще се забуташ пак в центъра на Варна, нали целта е да се разтовари транзитното движение. Така е добре, но пак е недалновидно само с по две ленти в платно! И защо 58, а не 60 метра? Много пара' ще се "усвои"...
17:27ч. 18 Октомври 2018 #14
pecata
osemshest, мястото е правилно. Така ще има връзка с Левски,по бърза връзка магистрала хемус и ще се изкара част от трафика от центъра на града.
Те хубаво мислят да правят новия мост висок, за да не пречи на трафика на корабите, но пък страрияя пак си остава пречка.
Дано да има някакво развите наистина, защото втори мост е крайно необходим.
17:14ч. 18 Октомври 2018 #13
boboyan
...Предпроектните проучвания, коЙто вече се реаЛЗират, щели да отнемат още толкова....
Едно изречение, две грешки....
16:25ч. 18 Октомври 2018 #12
Peeet
Платиха 43 милиона за една дупка и като се напънат още малко могат да платят и мост, който е крайно необходим.
16:22ч. 18 Октомври 2018 #11
dobadoba
Гоу'еми проекти, на хартия.
Само едно не виждам: сметката.
КОЙ и как ще я плаща?..
16:09ч. 18 Октомври 2018 #10
Kafeta Mafeta
Истината е, че всички градове които са на реки, канали се развиват само и благодарение на добрият достъп от едната до другата част. Мостове на всеки половин километър дори, вижте Будапеща например. Вместо да се говори и да се умува 30 години и да се изтъкват 10 варианта досега да беше направено. Пари се взимат от кредити. Всеки нов екип и всеки архитект с идеята си, разбира се и с противниците си. Мостът/тунелът трябва да се съобразят преди всичко с това, че се влиза в пристанище и да свърза някакви важни артерии, т.е. хора отиващи на работа отвър Варна посока ЗПЗ или посока курорти + приток от туристи пак по същите пътища посока Бургас.
16:06ч. 18 Октомври 2018 #9
Kikiligi
Тунел
Магистрала до Букурещ
Магистрала до Истамбул
Метро
Изграждане на нови южни квартали.
Забвана за автомобили в центъра 2км периметър.
Минералната вода под Варна да се ползва от всички и изграждане на санаториуми.
Това са приоритетите
16:04ч. 18 Октомври 2018 #8
APOLON
Колкото и нови моста да построим с каквато и да е голяма височина проблемът със стария Аспарухов мост си стои. 70 милиона лева ще струва неговото повдигане с 10 м, осигуряването на 6 платна и цялостното ново развитие на северния подход (премахване на левия завой от ул. Девня за качването на моста).
Това добре, но АПИ не иска, а ДППИ нехае (толкова им е капацитета).
15:40ч. 18 Октомври 2018 #7
Kikiligi
Т У Н Е Л. Никъкъв мост!!!
Аспарухов мост е нисък и пречи на корабите. Големите кораби отдавна не идват а отиват в Констанца.
15:32ч. 18 Октомври 2018 #6
osemshest Г-н Петров, не знам от къде ще идва и накъде ще отива моста, но смятам, че трябва в най-скоро време да се реши възможно най-евтиният и бърз план за изграждането му. Аспарухов мост не е проектиран за капацитета на който е запълнен сега и не се знае колко още ще издържи. А и вижда се- при една катастрофа се спира изцяло движението от и към Варна.
15:19ч. 18 Октомври 2018 #5
Мартин Петров
osemshest: От галата ли да идва мостът?
15:16ч. 18 Октомври 2018 #4
Мартин Петров
До 2099, може би, ще е готов :DDD
15:10ч. 18 Октомври 2018 #3
Iv4o
От снимката става ясно, че е отляво посока Варна, което по принцип е и по-логичния вариант. Проблемът е, че строителството му сигурно ще отнеме ужасно много време, като се има пред вид с какво темпо се работи у нас. Освен, ако не го дадат за изпълнение на чужди фирми...
15:08ч. 18 Октомври 2018 #2
Dernev
Загуба на пари. И за да подпомогна мисловния процес на транспортните ни стратези, ще потретя, че е крайно временАМ "ЧМ" да се кръсти АМ " Изток" и е Вн, Шн, Кб, Бс. Основния трафик, особено тежкотоварния, трвябва да се изнесе далече от морето. Там е за лекотоварни аетомобили и надземно метро.
14:54ч. 18 Октомври 2018 #1
osemshest Не е ли по-евтино и по-логично да бъде вдясно на сегашният мост, отколкото вляво?