Както видяхме от поредната жалба в КЗК това беше абсолютно фирма фантом, измислена жалба, която имаше една единствена цел – да блокира процедурата. Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова във връзка с възобновената обществената поръчка за изграждането на ТОЛ-системата, предаде репортер на Агенция "Фокус".

„Видими са причините. Нашият анализ показва, че са в 2 посоки. Едната е категоричното нежелание за тези лица, които стоят зад фирмите фантоми да има въведена ТОЛ-система, защото тя ще доведе до по-справедливо, но да - по-скъпо заплащане за транзитни превозвачи”, каза Павлова.

„Втората категория са вероятно интереси на самите фирми, които кандидатстват, и които се опитват да наложат определени технологии. Нашата цел, разработвайки и тази тръжна процедура беше именно това – да не може нито една компания да наложи своята технология. Като например да изискваме определен вид устройства, т.нар. on board units в превозните средства. Ние сме казали, че няма да ги изискваме именно, за да не сме ангажирани към определен производител, от който да се купува”, обясни министър Павлова.

По думите й се дава възможност да се използват съществуващи устройства, с чието изграждане да може да се купи маршрутна карта, с което не ограничават системата. „Второто, което искаме е тя да е сателитно базирана, абсолютно отворена и изградена за България, лицензите и правата да са на българското правителство и АПИ, за да може по никакъв начин някой да не ни продаде нечия готова система, а ние да трябва да плащаме лиценз и отново да сме зависими”, обясни Павлова. По думите й ТОЛ – системата касае националната сигурност. „Чрез нея и връзките, които предвиждаме да бъдат направени на втория етап от нейната реализация, това е, за да могат и „Митници” и „Гранична полиция” да могат да следят трафика, стоките, вида и обема на превозните средства, които минават през страната ни”, коментира министърът. Тя уточни, че процедурата е възобновена и след 20 дни се очакват офертите на потенциалните кандидати.

„Надяваме се, ако няма обжалвания до края на годината да започне разработващият да прави първата фаза на софтуера, който трябва да бъде разработен в срок до 12 месеца. Денят, в който системата бъде внедрена, започне да работи и започнем да получаваме приходи в бюджета ще можем да изплащаме разсрочено инвестицията, която е направена от избрания изпълнител”, поясни Павлова.

„Рискът не е за сметка на бюджета, а на 100% за сметка на изпълнителя”, подчерта тя. Тя добави, че само тежкотоварните превозни средства ща плащат с пътна карта или бордово устройство, което ще изчислява изминатото разстояние от републиканската пътна мрежа в километри. Плащането ще бъде различно като стойност за различните видове пътища и спрямо тонажа на превозното средство. Леките коли няма да заплащат такава такса”, подчерта Павлова.

„По номера на колата, камери и GPS базирана система ще следят дали всяко превозно средство е заплатило електронна винетка, която ще е за време – от дата до дата, а не за изминато разстояние”, обясни министър Павлова.