Да бъде сформирана работна група от представители на таксиметровия бранш, общинската администрация и Общински съвет, която да изчисли и изготви по методологията на транспортното министерство минималния ценови праг за таксиметров превоз във Варна. Това реши комисията по транспорт към местния парламент на днешното си заседание, предаде репортер на Moreto.net. Окончателният доклад за цена трябва да бъде факт до понеделник, когато ще се проведе извънредно заседание по темата.

До решението комисията стигна след бурни едночасови дебати с десетките таксиметрови шофьори, които се бяха събрали в стаята на общинските съветници. Големият интерес бе предизвикан от внесеното за обсъждането предложение от независимия таксиметров синдикат „Авто-94“ минималната цена за превоз да бъде 1.25 лв. Присъстващите таксиметрови шофьори изразиха категорично несъгласие с настоящия минимален праг от 60 ст. дневна тарифа и 65 ст. нощна тарифа. През януари няколко фирми смъкнаха цените именно до тази граница, което породи сериозно напрежение в бранша. Таксиметровите водачи настояват прагът да бъде увеличен, защото е далеч под себестойността на превоза.

От синдиката настояха още на настоящото заседание да бъде взето решение за корекция на цените. Обясниха, че по техни изчисления минимумът за превоз трябва да бъде над 1.20 лв, но са склонни и на по-ниска цена. В противен случай заявяват, че ще последват поредица протести.

„На цена от 65 ст. карахме преди 15 години. Тази цена унищожава таксиметровите шофьори. Ще се принудят или да сложат помпи, или да работят по 16 часа с риск да бъдат глобени, или ще напуснат. Не искаме да оцеляваме, а да живеем достойно. Този път няма да отстъпим. При минимална дневна тарифа от 90 ст. и от 1 лев за нощна може и да стигнем до съгласие. Иначе от утре ще последват поредица протести.“, заяви председателят на синдиката Димчо Иванов.

Собственикът на таксиметрова централа Антон Атанасов пък вижда в ниските цени пряк конфликт с интересите на общинския превозвач „Градски транспорт“. Съмнява се, че се прави умишлено, за да се губят милиони левове на година. Атанасов посочи, че четирима души предпочитат да си хванат едно такси вместо обществения транспорт, защото им излиза по евтино или на същата цена.

Общинският съветник Данаил Папазов, който е и бивш транспортен министър, призова да се търси вариант за ценови граници, които са приемливи за бранша, за обществото и за общината. Той предложи да се използва методологията на министерството, която смята за добра и работеща. По думите му в предложената методология и цени от синдиката има неща, които са изкривени и надвишават разходите. Папазов уточни, че минималната цена е минимален разход, който всеки шофьор понася с минимална печалба и приемането на праг не означава, че всеки трябва да кара на него. Зад идеята на бившия транспортен министър застанаха и останалите членове от комисията.

В крайна сметка шофьорите разбраха, че дори и да бъде взето решение за покачване на цената на самото заседание няма как да влезе в сила преди да бъде прието на сесия и склониха работна група да направи изчисления по разработената министерска методология.