Това мнение за зам.-изпълнителния директор на ИА “Морска администрация” Петър Киров изразиха представители на морските неправителствени организации във Варна. На нарочна пресконференция проведена през месец март тази година морският неправителствен сектор изрази своето отвращение от предложените промени в Закона за морските пространства.

Българска морска камара, Българска асоциация на морските капитани, БУЛСАР и Моряшки професионален съюз са на мнение, че последните промени са били подготвeни за да обслужат “отделни клиенти”. “Това подсказва, че МТИТС и ИАМА действат под натиска на тези клиенти, а не предприемат съответните кардинални мерки за решаване на проблемите в тези закони”, заяви председателят на Моряшки професионален съюз Иван Велков.

Според председателя на Българска морска камара к.д.п. Богдан Богданов, нито едно правителство през последните 24 години не се обърнало с лице към морската индустрия. По думите му именно това е довело до разрухата в сектора. “Многократно съм отбелязвал факта, че отдавна България не е морска държава”, заяви той. За да докаже правотата на думите си, той съобщи, че в момента под флага на Република България плават едва 21 кораби – 17 регистрирани в ДМА – Варна и 4 в ДМА – Бургас. “Много скоро България ще остане без флот”, предрече още той. Общественото обсъждане, което бе проведено във Варна, във връзка с промените в Закона за морските пространства, председателят на БМК определи като псевдо обсъждане, направено постфактум. “Просто за да замажат очите на морската общност”, обобщи мнението си той.

Морските неправителствени организации, които представляват по-голямата част от бизнеса се чувстват излъгани. “Няма нито една дума от направените от нас предложения, изводите си ги направете сами. Поредният фарс, който обаче ще се отрази изключително пагубно на морската индустрия”, коментира к.д.п. Богданов.

Не малко бяха и критиките срещу депутатите от ГЕРБ – Емил Радев и Светослав Тончев. За нечуваните промени, които те предложиха първо писа Maritime.bg. “Платени”, “купени”, “родоотстъпници” – така определят в морските среди, извън официалната пресконференция, двамата депутати.

“Върви заговор срещу морска България”, пък отсече к.д.п. Никифор Герчев, председател на сдружение БУЛСАР. По думите му законът за морските пространства е бил променян почти 30 пъти. Някои от редакциите в него пък били инициирани от Асоциацията на собствениците на влекачи, зад която по думите на к.д.п. Герчев стои холандската компания Multraship и зам.-изпълнителният директор на ИАМА Петър Киров. “Не знам кой го реализира този човек. Какъв е този чадър години наред над него. Той съвместно с Кичев вършиха всички работи”, заяви к.д.п. Герчев. БУЛСАР дори възнамерява да се обърне към министър-председателя на Холандия с въпрос дали посланикът на кралството у нас има право да организира тайни срещи. В една такава, пред представители на Асоциацията на собствениците на влекачи доклади изнесли Камен Кичев и Петър Киров.

“До момента такива, които са участвали в приватизация от този тип в пристанищата са Параходство Български морски флот”, заяви председателят на Моряшки професионален съюз Иван Велков. По думите му с исканите, но неприети, промени се създава монопол и само инвеститори от много висок клас могат да участват в развитието на пристанищата. Велков не уточни дали има информация за други международни инвеститори с интерес към родните портове, но заяви, че българските собственици, които нямат възможност за толкова големи инвестиции буквално остават с вързани ръце. Нагласени процедури при избора на пристанищни концесионери съзират още от морския неправителствен сектор. Сравнение бе направено и с приватизацията на Параходство Български морски флот, а според Иван Велков – настоящите собственици не са изпълнили абсолютно нищо от предварителните споразумения.