Да се създадат транспортна дирекция и общинско предприятие, което да обслужва стопанските функции, свързани с активите по проекта за интергриран градски транспорт, предложи председателят на ресорната комисия към местния парламент Иван Луков. Колегите му бързо разграничиха двете идеи и дадоха зелена светлина само на едната от тях – за преструктуриране в администрацията, което да гарантира по-задълбочен ангажимент към проблемите на транспорта във Варна.

Според внесеното от Луков предложение създадената мегадирекция „Общинска собственост, икономика и стопански дейности“ не смогва да координира дейността и комуникацията с транспортните фирми. За да се оптимизира работата, се налага обособяването на нова дирекция „Транспорт“ с общо 9 служители – част от досегашното щатно разписание на общината, настоя председателят на комисията. Съветниците възложиха на правната дирекция, както и на дирекцията, която към момента отговаря за транспорта, да изготвят в срок до 1 месец и след консултация с превозвачите новата щатна структура и съответните длъжностни характеристики.

На този етап транспортният отдел на общината се представлява от едва две женички. Секторът обаче далеч не включва взаимодействието на местната власт с фирмите, които обслужват градския транспорт. Туристическият, таксиметровият, морският транспорт също трябва да бъдат обхванати от новата дирекция, коментира общинският съветник Марио Шиваров.

Присъстващите на заседанието превозвачи на свой ред подкрепиха идеята без значение дали новата структура ще бъде дирекция или друг вид самостоятелно звено към общината. От името на таксиметровия бранш Иван Михайлов изтъкна необходимостта да се гарантират и контролни функции, каквито досега не са били изпълнявани. Щом общината издава разрешителните за таксиметрова дейност, редно е тя да контролира дали има нарушители, категоричен бе Михайлов.

За създаването на общинско предприятие не бе постигнато единодушие. Някои от местните депутати поискаха повече яснота относно финансовите разчети и организацията на фона на очакваните анализи за вече заработилите нови предприятия под шапката на кмета. В крайна сметка Иван Луков оттегли предложението си. То обаче със сигурност ще бъде обект на дебати на по-късен етап, тъй като се отнася до задължително условие по проекта за интегриран градски транспорт. Бъдещото предприятие ще поеме продажбата на карти и билети. Чрез него общинските плащания на фирмите вече ще се осъществяват на базата на изминатите километри, както е в София. Това е по-справедлива форма на разплащане, изтъкна Луков.