Статутът на генералните планове на пристанищата ще бъде приравнен с този на подробните устройствени планове. Това облекчение за инвеститорите ще елиминира едно ниво на одобрение на инвестиционното намерение. Възможността само инвеститори клас “А” да получават преференции при строеж на нови пристанища обаче е отпаднала от първоначалния вариант на измененията на Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата на Република България. Това информира варненският депутат от ГЕРБ Димитър Атанасов, който е зам.-председател на транспортната комисия в Народното събрание. Той взе участие на състоялото се във Варна обществено обсъждане на проекта. Промените предвиждат инвеститорите да получават от правителството право на строеж на морското дъно без търг или конкурс, а също и без значение от размера на своето вложение. За общините правото на строеж ще бъде безвъзмездно, а бизнесът ще се плаща на базата на експертна оценка.

Сроковете от изграждането на дадено пристанище до въвеждането му в експлоатация на практика ще се скъсят, тъй като вече не Народното събрание, а Министерският съвет ще одобрява инвестициите в пристанищни мощности, коментира Атанасов.

Представителите на браншовите организации като цяло одобриха предложените текстове, които са приети от кабинета. Въпреки това председателят на Българската морска камара Богдан Богданов призова за нов закон, тъй като действащият е претърпял през годините над 35 поправки. В момента транспортното министерство извършва цялостен преглед на нормативната база, коментира на свой ред зам.-шефът на Морска администрация Петър Киров. Според него на тази основа вероятно ще отпадне спорното изискване на всеки 3 години пристанищата да изкарват документацията за експлоатационна годност.