Хлебарите на крачка от фалит. Въпреки прединфарктното положение нови играчи завземали пазара, четем във водеща публикация на вестник Черно море. Причината е повишението на цените, сочи още статията. Целият натиск е насочен към производителите, те правят всичко възможно, за да присъстват на пазара, коментират от бранша. За това за хлебарите е много важно да бъде съкратен срокът на плащане от страна на големите търговски вериги до седем дни. Те настояват още за намаляване на сбора от отстъпките, който се прави за големите търговци да не бъде повече от 15%.

На прага на сезона държавата обърна гръб на изровените плажове, четем на първа страница на вестник Народно дело. На Златни пясъци няма нормална плажна ивица, а хотелиерите са отчаяни, че това ще провали туристическия сезон. Тепърва трябва да мислим как да осигурим достъп за туристите до плажа, алармират хотелиери, защото между плажната ивица и крайбрежната алея има пропаст. “Помощ от държавата няма да има”, категоричен е депутатът от ГЕРБ Димитър Атанасов, тъй като по неговото мнение морските бури отнемат плажовете и после ги връщат. Вестникът припомня, че преди да влезе в парламента депутатът оглавяваше Асоциацията на концесионерите на плажове. По същото време в Твоят ден четем: 2000 румънци откриват предсрочно сезона в Албена. Активният туристически сезон започва там на 30 март. 900 души ще пристигнат за Великден и в к.к Свети Константин и Елена за празниците.

Бюрокрацията гони инвеститори, четем във вестник Народно дело. Текст от наредба, регламентираща експлоатационната годност на пристанищата, пречи на бизнеса, твърдят от Асоциацията на българските частни пристанища. Те настояват удостоверенията за експлоатационна годност на пристанищата да станат безсрочни.

"Пристанищната власт трябва да прави концесиите", твърди капитан Георги Генчев-генерален директор на “Пристанищна инфраструктура” - Варна. Според него, въпросът със строителството на нова пристанищна инфраструктура се преекспонира, тъй като капацитетът на наличната не се използва на сто процента и в момента. Причината един кораб в България да се обработва за три дни, а в Констанца за един, е в процесите, а не в инфраструктурата, отбелязва още капитан Генчев в интервю за вестник Твоят ден.