С общинска гаранция в размер на 5,4 млн. лв. дават рамо на сделката между превозвачите, които обслужват градския транспорт в морската столица. Зелена светлина за сумата дадоха от финансовата комисия към местния парламент. Предстои решението да бъде публикувано, а след това и подложено на обществено обсъждане. После ще се свика ново заседание на комисията, за да се преразгледат параметрите, така че в окончателния си вид да бъдат гласувани на сесия. Това обясни председателят на ПК „Финанси и бюджет“ Янко Станев. По думите му активите на „Градски транспорт“ възлизат на 17,6 млн. лв. Те обаче са недостатъчни за обезпечаването на покупката на 100% от капитала на „Транстриумф холдинг“. Именно затова се налага гаранцията от общината. С нея ще се осигурят необходимите 22-23 млн. лв. за обезпечаване на заема. Той ще покрие стойността на сделката – 9,7 млн. евро, договорени в резултат от преговори между общинския превозвач и частния му конкурент.

Целта е „Градски транспорт“ да поеме функциите на вътрешен оператор на територията на общината, което ще позволи на Варна да усвои солидни евросредства за модернизация на обществените превози. Става въпрос за около 125 млн. лв., 13,5 млн. лв. от които са за сметка на местната хазна.

В момента „Транстриумф“ държи 53% от линиите. Със сделката, която трябва да приключи до 2-3 месеца, „Градски транспорт“ ще обслужват цялата мрежа. Това ни гарантира парите от европроекта по линия на Оперативна програма „Регионално развитие“, увери Янко Станев.

По думите му 50 млн. лв. от средствата ще отидат за 70 нови автобуси – 30 на бензин и по 20 на биодизел и газ. 15 млн. лв. пък ще бъдат вложени в изграждането на скоростни бус ленти от „Владиславово“ до „Почивка“. 7 млн. лв. се предвижда да излязат разходите за електронното таксуване в рейсовете, а към 2,5 млн. лв. ще се заделят за оборудване, което ще направи градския транспорт достъпен за хората с увреждания. 1,5 млн. лв. са заложени за модернизация на обръщачите на крайните спирки. Освен това, се планират 4,5 млн. лв. за система за управление на трафика. В модерните европейски столици подобна придобивка струва към 100 млн. лв., но със средствата, които ще получим от ЕС, ще положим едно добро начало, категоричен бе Станев. Той изтъкна още, че по проекта за интегриран градски транспорт ще бъдат изградени и 18-28 км велоалеи, в които се очаква да бъдат вложени 5 млн. лв. Инвестициите трябва да бъдат реализирани до края на 2014 г., припомни още председателят на финансовата комисия.

Според него за разлика от останалите големи градове, които напират за безвъзмездно финансиране от ЕС, Варна е в изгодна позиция, тъй като разполага с необходимата общинска структура, а частна фирма не би могла да кандидатства. Освен това, не всички общини са в състояние да осигурят собствено участие. В Ловеч например се отказват от проекта, тъй като не са в състояние да обезпечат съфинансиране в размер на 10 млн., информира Янко Станев.