От началото на 2012 г. отпадат всички ограничения за извършване на каботажни превози за българските товарни превозвачи в Евросъюза. Ограниченията досега действаха в 17 европейски държави и бяха за 5-годишен период след влизането на двете балкански страни в Евросъюза.

Пет години след влизането на България и Румъния в ЕС техните пътнически превозвачи и товародатели вече имат същите права за многократни доставки, както техните колеги в другите страни, членки на ЕС, съгласно правилата, влезли в сила тази година.

Електронното издание напомня, че неотдавна имаше страх, че полските водопроводчици ще изместят своите западни колеги при търсенето на техните услуги. Сега има притеснения, че българските и румънските превозвачи ще изместят от бизнеса своите по-високо платени западни колеги. Френската браншова организация разпространи становище, че “новите европейци” ще са нелоялни конкуренти заради по-ниското възнаграждение и осигуровки за шофьорите. Възраженията произтичат от приетия през 2009 г. регламент на ЕС за автомобилния превоз на товари, насочен към повишаване на конкуренцията и производителността. От Съвета на европейските товародатели обаче обявиха, че подкрепят либерализацията на превоза на товари и смятат, че разширяването правата на каботажните превози ще се отрази добре за търговията и околната среда чрез максималното използване на платформите на пътя, а именно намаляване броя на пътуващите камиони, които се завръщат у дома празни. За пример се дават полските превозвачи, които наред с увеличаването на превозите за Западна Европа, увеличават броя и на пълните курсове обратно към Полша.