БДЖ ударно започват капитален ремонт на 186 пътнически вагона, за да се повиши качеството и сигурността на пътуване. Вагоните ще бъдат разглобени на съставните си части, изцяло възстановени и върнати отново на релсите в отлично техническо състояние и с обновен комфорт. Това съобщи за „Монитор” шефът на БДЖ „Пътнически превози” Георги Иванов. Финансирането на ремонтите на стойност около 20 млн. лв. ще бъде изцяло от продажбата на билети.

За 2011 г., като не се отчита ефектът на стачката на транспортните синдикати, ръстът на пътниците възлиза на 10 на сто. Поредицата от трагични инциденти с автобуси през годината пренасочиха много хора към железницата. В активните летни месеци основните направления като Варна, Бургас, Перник, Видин са отбелязали и над 100% заетост на местата а по линиите със задължителна предварителна резервация всички седалки са били заети. Интересът към новите бизнес вагони, които пътуват към морето и предлагат и безплатен интернет, е отбелязан с 80% заетост. Местата в тези купета са на цената на първокласен билет. Наличните спални вагони през лятото са били ангажирани на 100% средно около 20 дни предварително.

В момента за нуждите на БДЖ дневно пътуват по 450 влака. За тях са необходими около 360 вагона, като в общата бройка на треновете се включват и 50-те мотриси „Дезиро” и още 32 електрички. Вкарването на ремонтираните вагони в движение ще повиши качеството, комфорта и сигурността на пътуване, коментираха от БДЖ. От май идната година по релсите у нас ще започнат да се движат и първите доставени чисто нови спални вагони от общо 30 броя. През идното лято пътниците на железницата у нас ще се радват на истински комфорт в нощните си пътувания, обещават от БДЖ. От компанията поясняват, че „Пътнически превози” не дължи пари на Национална компания „Железопътна инфраструктура” (НКЖИ) за такси, като сумата от близо 110 млн. лв. дългове на БДЖ към НКЖИ е формирана от други сектори в компанията.

Само за година обаче загубите от вандалството на пътниците възлиза на 400 хил. лв., като в това число са и десетките счупени стъкла от хвърлени камъни по движещи се влакове. Приходите от глоби в размер на 20 лв. на човек, който е запалил цигара във влака, достигат до 500 лв. месечно.

Средногодишната заетост на влаковете за цялата страна е около 60-70%, отчитат от управата на железницата.

Пътниците, които пътуват гратис, са намалели с около 15 на сто, а за идната година е подготвен пакет от мерки и система за следене на този проблем. Още в първите месеци на 2012 г. явлението на договорки между кондуктори и безбилетни пътници да бъде ликвидирано, заканиха се от „Пътнически превози”. Сред мерките е предвидена компютърна система за издаване на билети, съвместни проверки на Транспортна полиция и отдел по контрола.

През годината дружеството се освободи от три губещи дейности: колетна, почистване и охрана.

През 2012 г. прогнозата е да бъдат съкратени още около 200 души, като резултат от намаления брой на влаковете със 138. Това бе една от мерките за намаляване на загубите на компанията. От естествено текучество и пенсиониране би трябвало работните си места да освободят още около 150 служители. Само с един машинист ще останат старите локомотиви и длъжността на помощник машиниста ще бъде премахната. Мотрисните влакове „Дезиро” винаги са управлявани само от един човек и това ще стане правило в компанията, като така ще бъдат спестени около 2,5 млн. лв.

В бизнес плана на дружеството е записано и трансформирането на бюро „Рила” като вътрешен отдел в търговската дирекция на БДЖ „Пътнически превози” и ще се занимава само с предварителната продажба на международни билети. Не е решено обаче откога промяната ще влезе в сила. Иванов добави, че усилено се работи по стартирането на интернет сайт на дружеството, защото и сега хората, които искат да пътуват с влак в чужбина, могат да си купят сами билетите онлайн. По предварителни разчети сайтът трябва да заработи от лятото.