Продажбата на 6600 ненужни товарни вагона, които сега тежат в активите на БДЖ, ще осигурят свежи пари за компанията. Това съобщи за „Монитор” председателят на борда на директорите на „Холдинг БДЖ” Владимир Владимиров. Компанията е натоварена от твърде много собственост, която генерира допълнителни загуби, затова е крайно време цялото железопътно стопанство да бъде реформирано. На първия търг за неколкостотин от тези вагони, които до един не са в движение, не се яви нито един желаещ, което налага цените да бъдат коригирани надолу, но никой в БДЖ няма интерес да продължаваме да пазим вагони, които никога няма да използваме. За да се приведат в движение, за тях трябва да се плати повече от настоящата им стойност. Общият брой на всички товарни вагони сега е 11 хил.

Владимиров допълни, че предстои с бързи мерки да бъде променен манталитетът на работещите в компанията. Като начало са освободени голяма част от ръководителите на локомотивни депа

където нещата са били не само непроменени от десетилетия, но и поради безотговорност са продължавали да западат. В БДЖ ще останат да работят хора, които влагат в работата си ум и ръце. Онези, които са считали, че да работиш в железницата означава оттам да ти дават заплата, вече не са желани в компанията, категоричен бе шефът на борда. От няколко седмици той лично обикаля по депата из страната, проверява и най-малките подробности, свързани с механизмите за работа във всяко депо. Служителите в някои от тях са признали, не никога не са виждали лицата на началниците си.

Част от цялостния процес е подпомогнат от полицията, защото трябва да се направят ревизии на наличностите, да се преброят вагоните и резервните части. Ние буквално ходим върху разпилени милиони, защото безстопанствеността е ужасяваща, коментира Владимир Владимиров. Затова жп началниците са получили 3-месечен срок да опишат, подредят и подготвят за продажба ненужните материали и части, най-вече за скрап. Само от тази дейност могат да бъдат спечелени около 20 млн. лв. Моралът на работниците в железницата сега е на по-високо ниво, отколкото на някои ръководители, посочи Владимиров. Досега са проверени депата и вагоноремонтните цехове във Варна, Горна Оряховица, София, Пловдив, Бургас, Синдел, Стара Загора. За цялата страна тези места са общо 15. За сметка на ненужния и раздут административен персонал, както и на началници, които са допускали безстопанственост и кражби, ще се назначават качествени работници.

Според него въвеждането на нови информационни системи в компанията ще прекрати досегашната практика на халваджийските тефтери и тетрадки които са били адекватен носител на информация до средата на миналия век. Той напомни прогнозата си, че вместо БДЖ да излезе на печалба през 2014 г., когато започва новият програмен период по ОП „Транспорт”, с експедитивна оптимизация на работния процес, персонала и активите на компанията, резултат, който да не е на загуба, е възможен още през 2012 г. За финансирането на информационната система БДЖ ще кандидатства по ОП „Конкурентоспособност”, но тъй като дружеството е все още на загуба, то веднага губи точки.