- Г-н Вълков, каква е готовността ви с проекти на закони, които ще гледате в комисията?

- Законът за автомобилните превози, той ще предизвика доста дебати. Предстои и законът за електронния подпис и електронния документ, за пощенските услуги, за железопътния транспорт, за морските пространства и вътрешните водни пътища на България. До момента Комисията по транспорт и съобщения е изработила над 42 законопроекта и решения. Някои от законите дадоха зелена светлина на доста от реформите.

- А кои проблеми на хората ще се решат?

- Да вземем Закона за автомобилните превози - чрез него се въвеждат много важни ограничения при таксиметровите превози - пределна цена. Дава се възможност на общините да лимитират цената на таксито. Смятам, че тази промяна е добра и в интерес на хората.

- Но някои таксиметрови организации не са доволни и заплашват с протести.

- Те са малка част от бранша. В ЕС над 12 държави имат горна граница на цената на превоза, в Италия, Франция и Германия пък цените на таксиметровите услуги са фиксирани. В Румъния е фиксирана и долната и горната граница на цената. Ние фиксираме само горната граница и даваме възможност общинските съвети да решават каква да бъде тя според условията в съответния регион. Тези промени са насочени срещу изключително многото нарушения, които се правят от таксиметровите компании и от недобросъвестни таксиметрови шофьори, защото в момента законът има дава възможност да ги извършват. Какво да обясним на представител на ЕК, който се качил на такси на летище София и за превоза до центъра трябвало да плати 80-100 лева. Как ще му обясним тази цена, след като за същото разстояние цената в Европа е в пъти по-ниска. Как ще обясним на туристите по Черноморието и в планините, където ги возят на безумни цени. Или на възрастните хора?

Законът въвежда също допълнително ограничение за годините на водачите при превозите на деца. Има случаи, при които ученици са били превозвани от шофьор под 20 и над 60-годишна възраст. Промяната е с цел да се повиши безопасността.

- Какви други промени предстоят?

- Друга изключително важна промяна е предлаганата нова Републиканска транспортна схема. В момента се работи по нея. Нелек процес. Свързан е с изследвания на пътникопотоците. Правилата трябва да бъдат унифицирани, еднакви за всички. Сега община прави конкурс за автобусна линия от Републиканската схема, който коренно се различава от конкурс в друга община. В крайна сметка става въпрос за една и съща Републиканска схема и не може критериите за превозвачите оператори по нея да са различни.

Има случаи, при които фирма печели конкурс, само защото има два монитора в автобуса, а не само това е важно.

От друга страна, Републиканската транспортна схема не трябва да важи само за автобусните, а и за превозите с влак. В момента Държавните железници са изключени от нея. И например автобусните разписания са направени така, че половин час преди заминаването на влаковете има по 7-8 автобуса, които тръгват по тяхното направление. В същото време има периоди от деня, когато няма нито автобус, нито влак. В момента има 2700 разписания в Републиканската транспортна схема. Предложението е тя да обхваща областните градове и градовете над 30 000 жители. Но големината на селищата подлежи на дискусия.