Нашият ферибот ще тръгне до 31 март 2013 г., заяви за „Черно море” Иван Вълчев, началник на „Фериботно плаване” към Параходство БМФ. Първоначално идеята била това да стане до края на тази година, но ремонтът се оказал много сложен, свързан с извършването на уникални операции. Припомняме, че „Варна фери” (дружество на БРП и БМФ), оператор от българска страна на линията Варна – Кавказ, закупи ро-ро кораб, който в момента се преустройва като фериботен в МТГ ”Делфин”. Той носи името „Варна” и ще обслужва фериботната линия. Корабът е дълъг 150 м, широк 20 м и ще има една товарна палуба, за да отговаря на изискванията за дълбочината в порт Кавказ, обясни Иван Вълчев. Неговият капацитет ще бъде близък до двата руски ферибота, които обслужват линията - до 45 - 50 вагона.

Линията Варна - порт Кавказ беше открита на 3 март 2009 г. с руския кораб „Авангард”. В началото на юни 2010 г. във варненското пристанище пристигна и вторият руски ферибот - „Славяни”, със същия капацитет от 45 - 50 вагона. От българска страна по линията е предвидено да плават още два кораба. Първият от тях - „Варна”, собственост на „Варна фери”, тръгва следващата пролет. Очаква се българският оператор на линията да придобие още един фериботен кораб по силата на междуправителствения договор за развитие на новата линия.

Не достигат вагони за наплива от товари на фериботите

По 1-2 ферибота седмично влизат във варненското пристанище. Това прави средно 100 вагона, предимно с газ, съобщи к.д.п. Димитър Демиров, управител на „Трейдънт френт”, официален линеен агент на линията Варна – порт Кавказ. Той е оптимистично настроен за развитието на фериботната линия, която вече има повече от 3-годишна история. Според него тя ще става все по-търсена, защото е най-пряката и съкращава с неколкостотин км пътя на стоките между България и Русия. Освен това се избягва превозът с кораби по замръзващото през зимата Азовско море, което прави недостъпни пристанищата му. 8801 тона стоки с общо 1060 вагона са преминали по линията Варна - порт Кавказ, през изминалата година, допълни Димитър Демиров. И двата кораба - „Авангард” и „Славяни”, имали над 70% натовареност, което било много добър показател. Преди 2 седмици с ферибота „Авангард” бяха доставени най-новите вагони за столичното метро. Обнадеждаващо е сключването на дългосрочни договори за транспорт на товари по линията, съобщи още шефът на фирмата оператор. Факт е вече подписаният 5-годишен договор с „Топливо”АД за внос на газ пропан-бутан от Русия и с „Газтрейд” - на втечнен газ. Интерес проявявали и държави от Средна Азия.

Оживление се отчита и по другата линия - Варна - Иличовск - Поти, заяви Иван Вълчев, шеф на „Фериботно плаване” към Параходство БМФ, което е наемател на двата български ферибота. По неговите думи седмично извършват по 1 курс до Варна. За разлика от другата линия, където повечето вагони пътуват празни към порт Кавказ, тук става обратното, като изнасяме основно плоскости за кавказките републики и автотехника, а вносът е почти нулев. Много активно се експлоатират линиите Керч - Поти, Иличовск - Батуми, а отскоро и до турското пристанище Деринджен, което се намира близо до Истанбул. С увеличаването на товарите обаче все по- остър става проблемът с недостига на вагони, подчерта Иван Вълчев. Причината е, че от руска страна броят им много намаля. Другите страни пък гледат основно да насочват вагоните си за вътрешни превози. Създава се сериозен недостиг на вагони, което започва да затруднява и фериботните превози, допълни Вълчев.