Базираните в Йемен бунтовници хуси наскоро атакуваха редица кораби в южната част на Червено море, включително кораб на Maersk в събота, прекъсвайки световната търговия и пораждайки страхове от нов пристъп на глобална инфлация, тъй като цените на корабоплаването скочиха.
На 19 декември Съединените щати започнаха многонационална операция за защита на търговията в Червено море, но много корабни компании и собственици на товари все още отклоняват корабите около Африка.
Maersk, която миналата седмица за кратко се опита да поднови пътуванията си в Червено море след пауза, заяви във вторник, че нейните контейнерни кораби отново ще избягват маршрута, който дава достъп до Суецкия канал, пряк път между Азия и Европа.
Контейнерните кораби Maersk Genoa, Maersk Londrina, Ebba Maersk и Gjertrud Maersk, които през последните дни стояха в Червено море точно на юг от саудитското пристанище Джеда, бяха пренасочени в четвъртък около нос Добра надежда, показва график на Maersk .
Пети кораб, Maersk Utah, който също беше заседнал в района, все още не е пренасочен, но говорител на Maersk каза, че няма да плава покрай Йемен.
Изпращането на корабите обратно през Суецкия канал ще наложи нови такси за плащане на преминаването през канала и ще добави значителни закъснения и допълнителни разходи за гориво за пътуване около нос Добра надежда.
Maersk каза миналия месец, че е наложил допълнителна такса за прекъсване на транзита (TDS) и допълнителна такса за пиков сезон (PSS), добавяйки общо $700 към цената на стандартен контейнер, пътуващ от Китай до Северна Европа.
Суецкият канал се използва от приблизително една трета от глобалните товари на контейнерните кораби и се очаква пренасочването на корабите около южния край на Африка да струва до 1 милион долара гориво за всяко двупосочно пътуване между Азия и Северна Европа.
Желязков с признание към външния министър на Оман за помощта по случая с Galaxy Leader
Новини - теми
RSS Новини