Край на ведомствената изолация: ключови системи на НАП, „Митници“, Гранична полиция, ТОЛ и АПИ ще бъдат обединени за споделяне на информация, обяви премиерът Росен Желязков. До средата на годината чрез ТОЛ-системата ще стартира и контрол на скоростта.

След съвещание за пътната безопасност, Желязков съобщи, че междуведомствена група е идентифицирала 36 критични точки по пътищата, за които са предвидени конкретни мерки, отговорници, срокове и ресурси. Подчертано бе значението на гражданския контрол.

Целта е 20% по-малко жертви и травматизъм на пътя, заяви вицепремиерът Гроздан Караджов. Сред мерките – незабавно санкциониране на нарушители, строг контрол при превоз на деца, достъп до всички автоматизирани системи за видеонаблюдение, нов разследващ орган за тежки катастрофи и насочване на средства от Фонда за безопасност само за пътна безопасност.

АМ „Хемус“ се рестартира, обяви регионалният министър Иван Иванов. До края на юни ще бъде отворен участъкът Ботевград–Мездра, което ще изведе тежкотоварния трафик извън населените места. АПИ ще дава месечни отчети, а пропуските ще се санкционират безкомпромисно.

Съдебна реформа с фокус върху вещите лица – това предвижда законопроект, представен от правосъдния министър Георги Георгиев. Той цели по-бързо правосъдие, възможност за видеоконферентни разпити, изпити и обучения за експерти, както и използване на общинските камери за санкциониране на нарушители.

МВР предлага ограничение на скоростта на магистралите до 130 км/ч и пълен мобилизационен контрол с участието на полиция, жандармерия и граничари, които вече имат правомощия да връчват наказателни постановления.

„Това правителство няма да носи отговорност за действията и бездействията на предходни правителства. Ние ще поемем ясна политическа отговорност за действията, които ще бъдат представени на обществеността и ще бъдат ангажирани с отговорни лица, срокове и средства за контрол по разходването на публичните ресурси“, категоричен беше министър-председателят Росен Желязков.

По думите му ще бъдат използвани сключените договори за поддръжка на пътната инфраструктура, по които през последните години не е предприемано почти нищо.