Коментар: Ти и да мислиш ли можеш робе? По-постовете ти не личи.

Коментар: Не мога да повярвам, че редовните заподозрени не са коментирали все още. Иначе добра дискусия стана! Лека вечер!

Коментар: Не виждам смисъл да се актуализира билета, в кой автобус е ползван, единствено за статистически данни. Ако валидираш билета си с натискане на бутон в мобилното приложение, може да имаш времеви прозорец, в който да ползваш превоза. Дори цената може да бъде по-висока ако се наложат такива прозорци от сорта на 30-60-90 минути.

Коментар: Както е писал Пецата, та и аз не мога този път да се съглася с Име. RFID е абсолютно адекватно решение, можеш да ползващ една карта за много приложения. Стандарта на Mifare Desfire е абсолютно достатъчен като памет и възможности, чете се от повечето 13,56 MHz четци, които се ползват за чекиране на работа, във фитнес залите... градския транспорт. 520 лева е бензина, който харча за 8 месеца без да закъснявам за работа и други места. При 365 лева, примера със София, дори може да не ползваш всеки ден ГТ, но парите са взети и трафика... не толкова натоварен. Сравнението в София не е неадекватно, тъй като товара е по-малък, следователно амортизацията е по-малка. А и билета там е 1,60 лева. Та, мисля, че може да поспорим този път. Или нека поне намалят интервалите на под 8 минути за всички линии, пък нека оставят картата 520 лева.

Коментар: Линия 148 най-натоварената - интервал 10 минути... крайно недостатъчно. Линия 118 отново популярна линия - интервали 15-20-25-30-40 минути. Линия 31 - интервали 10-15 минути. Линия 7 - интервали 15-20-30 минути. Линия 409 - интервали 15 минути. Линия 20 - интервали 15-20 минути. В Прага всяка линия, всякакъв тип транспорт работи с интервали 4-5 минути. Един след друг, без да се бавят. Скоро коментирах защо към момента пътувам с личен автомобил до работа - не мога сутрин да чакам потенциално 15 минути за следващ автобус, защото те така или иначе правят отклонения от графика.