Само 2% от направените над 900 теста за качеството на течните горива в лабораториите на Държавната агенция за метрологичен и технически надзор са показали отклонение от нормите, съобщиха неофициално от ведомството.

„Дизеловите горива и бензините, продавани у нас, съответстват на европейските стандарти”, каза за „Монитор” Андрей Делчев от Българската петролна и газова асоциация (БПГА).

„Контролът на качеството на горивата в България е на високо ниво. През 2013 г. бяха направени много повече проверки, отколкото в предходната. С всяка година броят им нараства, а откритите количества горива, несъответстващи на стандартите, намаляват”, поясни той.

Според Делчев със затягането на митническия контрол все по-трудно става внасянето на некачествени горива

„Големите вериги нямат интерес да предлагат горива, неотговарящи на минималните изисквания на стандартите, и са въвели строга система за контрол на качеството”, смята той. „Монтирани са камери, с които се следи персоналът да не манипулира горивата. Разбира се, резервоарите са пломбирани. Освен това те предлагат също и т. нар. премиум горива, които са по-скъпи и имат много по-високо качество. Всеки обект, работещ на франчайз с марката на голяма верига, при най-малкото нарушение губи това право”, смята Делчев.

Вода, утайка и първи стадий на замръзване при минус 13 градуса е показала проверка на репортери от Нова телевизия на дизелово гориво от седем български бензиностанции - шест от водещи вериги и един по-малък обект.

Според сайта blitz.bg обаче измерените градуси са по скалата на Фаренхайт, които съответстват на минус 24,5 градуса по Целзий. БДС ЕN 116 за дизеловото гориво за зимни условия клас Е(4), с което трябва да се зареждат бензиностанциите от 16 октомври до 15 април указва граничната температура на филтруемост (възможността за преминаване на горивото през горивните филтри на автомобила) да е минус 15 градуса по Целзий.

„Наличието на некачествено гориво най-често води до спиране на дизеловия двигател, защото то няма да може да достига до него”, казва доц. д-р инж. Борислав Трайков от Транспортния факултет на Техническия университет в София. „Горивната система на дизелите е с много малки сечения - от порядъка на микрони, и нафтата с повече парафин при по-ниска температура губи вискозитета си, сгъстява се и не може да мине през филтрите и през дюзите. Отделно гъстото гориво не може да се изпомпва от резервоара. Основният проблем за автомобила при некачествена нафта е намаляване на ресурса на акумулатора и стартера защото водачът се опитва да запали двигателя, но към него не може да достигне гориво и той да заработи”, добавя експертът.

Ректорът на Техническия университет проф. Марин Христов си спомни как преди няколко години са имали проблем с некачествена зимна нафта и са изпратили проби за проверка при колегите в Химико-технологичния институт. По думите му изследването е установило наднормени количества парафин и вода.

Според инж. Коста Василев от един от големите сервизи за ремонт на тежкотоварни автомобили основният проблем през зимата е парафинът, когато той е повече от допустимото. „През филтрите сгъстената от студа нафта не може да премине и се налага те да бъдат подменяни, а горивото да бъде източено от резервоара. С водата проблемът донякъде е решен технически с утаителите в горивните филтри”, смята той.

СРЕДНИ ЦЕНИ (ЕВРО/Л) НА ГОРИВА В НЯКОИ СТРАНИ ОТ ЕС:

бензин А95 дизел

БЪЛГАРИЯ 1,321 1,362

Австрия 1,350 1,321

Великобритания 1,578 1,660

Гърция 1,653 1,384

Германия 1,560 1,358

Люксембург 1,303 1,213

Румъния 1,256 1,312

Франция 1,560 1,323

Хърватия 1,334 1,279