В МБАЛ „Света Анна" роми вилняха в Спешния център. Това е водещият акцент в днешния брой на варненския вестник „Черно море”. Полицията потуши скандал между роми и лекари в Спешния център на МБАЛ „Света Анна" във Варна в понеделник вечерта. Поводът бе загинало при катастрофа 12-годишно дете, станала около 23 ч. на ул. „Девня" в района на старата ж.п. гара. То било докарано в МБАЛ „Света Анна" с частен микробус. Когато наш екип отиде на местопроизшествието, там нямаше вече пострадали, съобщи д-р Антоанета Касабова, зам.-директор на Центъра за спешна медицинска помощ. 10-15 роднини на ранените при катастрофата се струпали пред Спешния център, като първоначално се нахвърлили върху охраната на бариерата. После се насочили към Шоковата зала, но оттам натиснали паникбутона. 2 полицейски патрулки пристигнали веднага и предотвратили разрастването на скандала, който се разминал само със счупени пластмасови плоскости на входа на Спешния център. От ОДП - Варна, съобщиха, че инцидентът, при който е загинал 12-годишният М.С., е предизвикан от неправоспособен водач на 22 г. с инициали С. Г. Шофираният от него "Опел Вектра" се блъснал в електрически стълб. В колата се возели общо 6 души. Един от тях - Р.И. на 31 г., е настанен със сериозни наранявания на черния дроб в МБАЛ "Света Анна", където е претърпял операция. Останалите, между които и 5-годишно дете, са без опасност за живота, съобщиха от болницата.

Вестникът продължава на здравна тема – отражение на незапомнените жеги върху здравето на варненци и гостите на града. Заради горещините „Бърза помощ" работи на двойни обороти. През последните дни натоварването на Центъра за спешна медицинска помощ (ЦСМП) във Варна се е увеличило почти 1,5 пъти в сравнение с периодите с нормални температури, съобщи зам.-директорът д-р Антоанета Касабова. На практика колегите от екипите нямат време да се приберат в базата, защото ги препращаме от адрес на адрес, уточни тя. Най-много са повикванията за хора с хронични заболявания и за деца с вирусни инфекции. На второ място са пострадалите от пътнотранспортни произшествия, които се увеличават през лятото. Колабиралите на обществени места не са много и на практика спешните медици бързо се оправят с тях. Не липсват обаче любители на чашката, които след солидна почерпка губят бързо съзнание под палещите лъчи на слънцето. Повечето от тях са мъже. И при нас има отпускари, но 8-те екипа за Варна - 2 реанимационни и 6 за първична помощ, работят нонстоп, каза още зам.-шефката на ЦСМП - Варна. Нейните съвети са възрастните хора с хронични заболявания да си стоят по къщите между 10 и 18 ч. и да се охлаждат редовно с душ в банята и с повече течности. Причината е, че при много от тях жегите предизвикват нервни кризи. Същото се отнася и за малките деца. Заради претоплянето на организма много от тях стават жертва на вирусни инфекции с висока температура, повръщане и стомашно разстройство. Ако майките държат на здравето им, трябва да ги водят на плаж само между 8 и 10 часа, каза още д-р Касабова.

И още едни акцент от страниците на „Черно море”. Половинчатите промени в Закона за облагане доходите на физическите лица в частта му, отнасяща се до моряците, продължават отрицателната тенденция по отношение на сдружаването у нас. Голяма част от кадрите, заети в корабоплаването, се страхуват, че членувайки в асоциации, могат да пострадат, тъй като всичко, свързано с финансовото им състояние, би могло да излезе наяве, заяви за в. „Черно море" председателят на Българската асоциация на морските капитани (БАМК) Димитър Димитров. Това е един от двата най-сериозни проблема, които стоят пред структурата, част от Международната федерация на асоциациите на морските капитани. Промените в закона на практика са решили проблемите само на 5% от хората в бранша, а на останалите все още се налага да крият доходите си.

Другата спънка пред оптималното функциониране на БАМК е от чисто организационен характер, коментира кап. Димитров. Тенденцията младите хора да избягват сдружаването се наблюдава в световен мащаб. Пример за това може да бъде асоциацията на САЩ, където средната възраст на членуващите е над 60 г. Последиците обаче не са положителни, защото по този начин капитаните се лишават от възможността да получават актуална информация за нововъведенията в бранша, за последните тенденции и решаване на конкретни морски казуси. Много важен момент от членството в асоциациите на морските капитани в цял свят е, че помежду им има сериозен елемент на взаимопомощ и макар той да не е със задължителен характер, практиката до този момент показва, че съдействие никога не е отказвано.