Задължителна регистрация на делтапланерите, парапланерите, самоделните самолетчета, балоните, парашутите и всички други летателни безмоторни и свръхлеки моторни средства трябва да бъде въведена в България. Съгласие по темата бе постигнато на първото заседание на Консултативния съвет по въпросите на гражданското въздухоплаване.

На заседанието е взето решение МВР да окаже съдействие за прекратяването на незаконните скокове с всички видове крила на първо време по Черноморието. Нито един авиоексперт не е в състояние да каже в какво състояние е конструкцията на всяко от летателните средства, какъв е опитът на човека, който го предлага на туристи срещу заплащане и как е инструктиран търсачът на силни усещания обясниха за „Монитор” авиоексперти. Тъй като тази дейност подлежи на лицензиране и регистрация, а такава „летящите холандци” по морето нямат, следователно те не плащат и данъци за приходите си.

За тази летателна дейност е задължително разрешение от Гражданска въздухоплавателна администрация (ГВА), поясни Михаил Захариев, главен секретар на ведомството. И в сега съществуващия Закон за гражданското въздухоплаване (ЗГВ) е казано, че всяко летателно средство подлежи на лицензиране, но никой не си прави труда да го прочете, заяви Захариев. Никой в България не може да предположи какъв е броят на хората, които притежават самоделни летателни устройства – със или без двигател, крила, делтапланери, парапланери, балони. Ние знаем европейската статистика, допълни главният секретар на ГВА - 5 хил. са самолетите с маса над 5700 кг, 50 хил. са леките самолети, 200 хил. са парапланерите, крилата и глайдерите.

В България летят много хора, чиито познания и умения са на професионално ниво, те познават подходящите места за излитане и кацане, организират се помежду си, но те също са в нарушение на установените регулации. До този момент у нас са регистрирани 2-3 делтапланера, а в район, популярен за полети, за да преброите много повече, допълни Захариев.

Той бе категоричен, че предлагането на полети, които минават както над вода, така и над плажната ивица и на 10-20 м над главите на хората, е напълно незаконно, като под въпрос е и конструктивната сигурност на предлаганите апарати.

Летенето в тандем също не гарантира живота на хората, категорични са авиоспециалисти, защото на първо място никой не знае какви са уменията на човека, който ви обещава, че няма нищо страшно. Сигурно е, че нито една седалка на делтапланер не е застрахована и туристическата здравна застраховка не покрива падане отвисоко с нерегламентирано летящо средство. Онези, които предлагат полети в тандем, са все едно автоинструктори без книжки, които обучават в нерегистрирана кола според земните стандарти обясни проблема Захариев.

От взетото решение на Консултативния съвет на първо време органите на МВР ще започнат да проверяват хвърчащите над плажове и курорти. Местата, от които се излита, са познати, другият вариант е да ги проследяват и причакват на кацане. Желателно е дори по бански хората да си носят личните документи, защото, ако се считат недосегаеми във въздуха, не земята по закон са длъжни да могат да покажат документ за самоличност. А ако се претрепят заради недостатъчни умения, веднага ще бъдат идентифицирани.

До стотачка за 20 минути в небето

Между 80 и 100 лв. е цената за возене на парапланер в тандем в небето над Бургас. Рекламата уверява, че инструкторът е опитен, удоволствието е голямо, а безопасността идва от голямата площ на крилото. Според рекламата се лети точно над забранени места – морската градина, плажовете, пристанището. Все по-често интернет сайтове за подаръци предлагат полети над морето с гарантирани инструктори, като никога не става и дума за професионалната квалификация на водачите.

През миналата година 100 метра не достигнаха на английски турист да стигне до пясъчната ивица и той се удави пред очите на плажуващите.

Глобите са до 10 хил. лв.

Глобите за нерегламентирани полети, които са в нарушение на закона за гражданското въздухоплаване, достигат до 10 хил. лв., заяви Михаил Захариев. Първоначалната статистика за броя на свръхлеките летателни средства у нас ще наберем въз основа на констативните протоколи, които ще изготви полицията при залавянето на всеки собственик на летателно средство без съответните документи. Още по-комплицирано става по отношение на парашутите, теглени от моторници в морето, където трябва да поделим отговорностите с морската администрация, допълни Захариев.

На този етап съвместно с Асоциацията на леката авиация започваме да работим по проекти, с които да търсим разрешение на този проблем, допълни главният секретар на ГВА. Като пример той даде Германия, където стотици хора се реят из небесата, скочили от Алпите, но всеки прави това под шапката на своя клуб. Самите клубове са задължени да притежават необходимата комуникационна техника, уреди за метеосводка, площадки за кацане и т.н.

Полулегалното авиошоу трябва да спре

Нерегламентираното авиошоу трябва да спре, категоричен е Камен Кичев, зам.-министър на транспорта. Все още сме съвсем в началото на проекта, но както успяхме да наложим стриктни правила за возенето с водни джетове, а те също се считаха за недосегаеми, така ще вкараме в законовите норми и любителите на екстремни преживявания във въздуха.

Несъмнено регистрацията, издаването на билети, курсовете за обучение струват пари, но използването на въздуха не означава безплатно и безотчетно забавление и печелене на пари с риск за живота на неподозиращи размера на риска хора, категоричен бе Кичев. Обърнахме се към авиобранша да предложат идеи от държави с утвърдена практика в този вид въздушни занимания и ще намерим най-доброто решение за българските пилоти. Тепърва ще измислим процедурата за регистрация на свръхлеката авиация, таксата ще зависи от размера на летателното средство, допълни зам..-министърът.