Мерките за авиационна сигурност, които са извън общите изисквания на ЕС, трябва да бъдат платени от държавите членки, а не от пътниците, смята парламентарната комисия по транспорт. Европейските депутати искат правителствата да поемат разходите за всички мерки в областта на авиационната сигурност, които са по-строги от общите основни стандарти на ЕС.

Държавите членки ще запазят свободата да решават как да разпределят разходите от базовите мерки, които са вече покрити от съществуващите правила на ЕС (детектори за метал и за експлозиви, полицейски кучета, скенери за течности), но ако решат да въвеждат допълнителни мерки за сигурност, които не са част от общите за ЕС (като например телесни скенери), ще трябва сами да поемат разходите за тях. Тези предложения се съдържат в поправките на парламентарната комисия по транспорт към проектодирективата на Комисията, които ще бъдат гласувани на пленарното заседание в Брюксел.

Парламентарната комисия иска да включи всички комерсиални летища в обхвата на директивата, въпреки исканията на много от държавите членки, които предпочитат да ограничат нейното приложение до летищата, обслужващи повече от 5 милиона пътници на година.

Депутатите подкрепят също така по-голямата прозрачност на цените: според тях пътниците имат право да знаят какъв точно процент от таксите, които плащат, отиват за сигурността по летищата.

Много от правителствата в ЕС се противопоставят на подобна директива, която ще наложила публично финансиране за таксите за сигурността, тъй като в момента те имат свободата да прилагат своите собствени правила в областта: в повечето случаи летищните власти прехвърлят разходите по сигурността върху авиокомпаниите, които от своя страна ги прехвърлят на пътниците. Но депутатите от ЕП са решени да отстояват своята позиция докрай, дори и ако трябва да се стигне до помирителна процедура между Парламента и Комисията.

В този смисъл председателят на парламентарната комисия по транспорт Брайън Симпсън (С&Д, Великобритания) каза, че ще препоръча отхвърлянето на предложението на Комисията като цяло, ако европейските министри не приемат позицията на Парламента. Докладчикът Йорг Лихтфрид (С&Д, Австрия) дори намекна, че ЕП може да използва своето право на вето спрямо бъдещи предложения на Комисията относно използването на телесни скенери на летищата, ако изменението за публичното финансиране отпадне.