На 12 март т.г. в завода „Южный Севестополь” е спуснат на вода фериботът „Славянин” (проект CNF09). Той е с вместимост до 50 жп вагона и е предназначен за работа по линията порт Кавказ – Варна. Проектът CNF09 е разработен от Морското инженерно бюро по поръчка на корабоплавателната компания „Аншип” с генерален директор Александър Монин. Същата фирма вече експлоатира повече от година ферибота „Авангард” (проект CNF09 с вместимост 45 вагона) по линията порт Кавказ-Варна. „Аншип” вече има сериозен опит в поддържането на фериботната линия порт Кавказ – порт Крим с корабите „Петровск” и „Анненков” (проект 002 CNF01, с вместимост 25 жп вагона).

„Славянин” може да пренася по море не само жп вагони, но и различни извънгабаритни и опасни товари. Корабът е с дедуейт 6258 тона и има максимална дължина 150,2 метра, широчина – 22,0 метра и височина на борда 8,0 метра. Газенето му по товарната водолиния е 4,5 метра, което му позволява да оперира от порт Кавказ към различни направления в Черно море. Фериботът има носова надстройка и кърмово машинно отделение, главният му двигател е с мощност 5500 киловата. Гребният му винт е с регулируема крачка. Разполага с две подрулващи устройства (в носа и в кърмата). Експлоатационната му корост е 12 възла.

Вагоните се разместват по пет жп линии на горната палуба. 50-те вагона могат да бъдат натоварени и съответно – разтоварени, за час – час и половина. Наличието на висока носова рубка практически не ограничава големите габарити на нестандартните съдове.

„Славянин” е резултат от конверсията, извършена в Херсонския корабостроителен завод на бивш финландски автомобиловоз (построен през 1983 г.). Това става от 17 ноември 2007 г. до 4 септември 2009 г., като дължината му е увеличена с 20 метра. Окончателното оборудване на кораба става в Севастопол. Екипажът на кораба е от 22 души, като на борда могат да бъдат настанени в кабини до 14 пътника.

Според руски и украински наблюдатели, конверсията на стари плавателни съдове, както е случаят със „Славянин”, е реален, а може би и единствен изход от патовата ситуация, възникнала след стремителното застаряване на търговските кораби на тези две държави. Пари за ново строителство засега няма от къде да дойдат.