Полети с железопътна алтернатива, която отнема по-малко от два часа и половина, вече няма да бъдат разрешени, „освен в случаите на връзка с летища-хъбове, които се свързват с международни маршрути“.
Ограничението е част от споразумение, сключено в Конгреса от коалиционното правителство на Испания. Страната обмисля забрана от 2021 г. като част от своя план за действие за климата до 2050 г. Това идва, след като през май 2023 г. френското правителство официално забрани вътрешните полети за пътувания, които могат да бъдат направени за по-малко от два часа и половина с влак.
Текстът, договорен от двете политически партии - PSOE и Sumar - също се стреми да анализира потенциалното въздействие на ограничаването на използването на частни самолети и директива на Европейския съюз за данъчно облагане на енергийни продукти, включително керосин, който се използва като авиационно гориво.
Какво въздействие ще има забраната за полети на къси разстояния?
Първоначално проектопредложението на лидера на Sumar Йоланда Диас включва премахване на полетите на къси разстояния с железопътни алтернативи за по-малко от четири часа, но сега това е намалено до два часа и половина.
Първоначалното проектопредложение би спестило до 300 000 тона CO2 и 50 000 полета годишно, според проучване, публикувано миналата година от Ecologistas en Acción. Коалицията от екологични групи заяви, че 11 въздушни маршрута могат да бъдат заменени с пътувания с влак под четири часа, намалявайки емисиите на CO2 в Испания с близо 10 процента.
Докладът разглежда главно полетите до и от Мадрид - много от които е малко вероятно да бъдат включени в настоящата забрана, тъй като това е международно летище. Както в случая с мерките, въведени във Франция, броят на действително засегнатите от мерките полети може да бъде минимален.
Забраната за полети на къси разстояния е критикувана като „неефективна“
Опозиционните партии PP и Vox са против забраната, като последната казва, че това ще направи Испания „по-малко конкурентоспособна“. Членът на PP Guillermo Mariscal обясни, че смята, че инициативата е „неефективна“, тъй като ще доведе само до 0,06% намаление на емисиите според данни от Колежа на авиационни инженери (COIAE).
Миналата година COIAE сподели изявление, изразяващо несъгласието си с плана за намаляване на полетите под три часа, твърдейки, че това ще има почти нулево въздействие върху въглеродните емисии. В него се казва, че „предвид такива намалени ползи щетите, които биха били причинени на индустрията на въздушния транспорт в Испания, ще бъдат значителни“.
Все още не е ясно кога ще бъдат въведени мерките или кои маршрути ще бъдат засегнати. Забраната ще трябва да премине през още няколко етапа на изменения, преди да може да бъде одобрена от Сената и най-накрая да стане закон.
Новини - теми
Близо 16 млн. лв. ще бъдат инвестирани за развитие на туризма в пограничните региони на България и Северна Македония
Хотелската верига на Робърт Де Ниро стъпва във Варна
Туроператорите нямат право да ограничават реда и срока за рекламация
Защо Милано е готов да забрани пицата и сладоледа след полунощ?
Министър Милошев във Варна: Дивото къмпингуване е основен проблем по Северното Черноморие
120 безплатни туристически обиколки във Варна за тази година
Вижте идеи за пешеходен туризъм край Варна
Крал Чарлз отваря замъка Балморал за първи път (снимки)
Хотелиери от Варна, Златни пясъци и Албена създават нова браншова асоциация
Рyмънските железници пускат директен влак между Букурещ и Варна
Един милион българи тръгват на път за празниците
Инцидент с туристически лифт в Турция със загинал и десетки ранени (видео)
Масови нарушения и незаконни каравани открити в района на Камчийски пясъци и Шкорпиловци
С над 19% повече пътувания на българи в чужбина през март
RSS Новини