Европейската комисия (ЕК) одобри мерките на България в помощ на БДЖ. Брюксел констатира, че те не нарушават правилата на Европейския съюз (ЕС) за държавните помощи, съобщават от Комисията. Предвижда се чрез мерките железницата да намали дълга си без да се нарушава неоправдано конкуренцията на единния пазар, се посочва още в съобщението.

В информацията се припомня, че през 2011 г. България представи план за преструктуриране на БДЖ, в който се съдържаха и мерки, които биха могли да предоставят икономическо предимство на железницата, и следователно биха могли да включват държавна помощ по смисъла на правилата на ЕС. В края на същата година ЕК започна задълбочено проучване заради опасения за дългосрочната жизнеспособност на БДЖ. Комисията стартира проверка и дали планът за преструктуриране на държавните железници съдържа достатъчно мерки, които да осигурят собствения принос на дружеството към разходите за преструктуриране, както и мерки, които компенсират нарушаването на конкуренцията.

По време на проучването ЕК се е съсредоточила върху опрощаването на няко идългове на БДЖ от страна на държавата. Така се стига до извода, че планираното опрощаване на тези дългове от 224 млн. лева е в съответствие с насоките от 2008 г. за държавната помощ за железопътни предприятия, защото задълженията са възникнали преди присъединяването на България към ЕС.

ЕК посочва, че дълговете са пряко свързани с превозната дейност на БДЖ и възпрепятстват доброто финансово управление на дружеството. Размерът им, който подлежи на опрощаване, е съразмерен, а държавната помощ не пречи на ефективната конкуренция на пазара.

Комисията подчертава също така, че БДЖ е единственото дружество в за железопътни пътнически превози в България и неговата дейност е от решаващо значение за свързаността и икономиката на страната.

Изводът на Комисията е, че опрощаването на дълговете е необходимо и съразмерно и е в съответствие с правилата на ЕС за държавните помощи. ЕК не открива проблем и при възстановяването на някои суми по ДДС, платен неоснователно от БДЖ върху компенсацията, получена от дружеството, за изпълнение на задължения за предоставяне на обществена услуга

Според Брюксел дружеството по принцип не дължи ДДС и възстановяването му не предоставя на държавните железници конкурентно предимство на пазара.

По повод погасяването на дълговете на БДЖ към Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) проверката на ЕК е установила, че това не поражда опасения за конкуренцията, тъй като удължаването на срока и условията за погасяване съответстват на пазарните условия.