На това място в града се намира един от 45-те измервателни пункта в града, чрез които от инспекцията извършват наблюденията си върху шумовото натоварване, на което са подложени варненци. Отчитането се извършва веднъж годишно в периода юли и септември. Измерванията в дневния период се правят в три часови интервала. Те са 8 - 10, 10 - 12 и 17 - 19 часа.
Според отчета за миналата година средните еквивалентни нива на шума в 11-те пункта, разположени на улици с интензивен автомобилен трафик, варират от 63,2 dB/A до 73,4 dB/A и превишават дневната гранична стойност от 60 dB/A, научи още Moreto.net.
Най-високи средни стойности на шума са отчетени в пунктовете на бул. “Цар Освободител” – ж.к. Младост бл. 130- 73,4 dB/A; бул. “Христо Ботев” – с/у бивша печатница, до магазин за рибарски принадлежности/ -71 dB/A; бул. “Княз Борис” – м/у ул. “Д-р Ив. Богоров” и ул. “Н. Михайловски” -69,3 dB/A; бул.“Вл. Варненчик” № 128 - между сп. Патриарх Евтимий и сп. Автогара-71,2 dB/A; бул. “Приморски” – до ресторант “Параклиса” -69,6 dB/A; бул. Цар Освободител срещу МБАЛ Св.Анна-68,1 dB/A; бул.’д-р Пискюлиев”-30- м/у ул. “Парижка комуна и ул. “Г. Бенковски”-70,4 dB/A.
Сравнение с предходните периоди показва понижение на средните шумови нива спрямо 2012, на места дори и спрямо 2011 година. Най-съществено понижение се отчита на бул. „Сливница“, между улиците „Х. Димитър“ и „Страхил войвода“. Там средните стойности на нивото на шум за година са паднали от 68 на почти 62 децибела.
Ръст е отчетен на пункта на бул. „Д-р Пискюлиев“, между улиците „Парижка комуна“ и „Г. Бенковски“. Там нивата през 2012 са били около 69, а през миналата година надвишават 70 децибела. Почти без никаква промяна са останали нивата на бул. „Владислав Варненчик“ 128, където отново почти достигат 72 децибела.
Спад на шумовите нива се отчита и по отношение на максималните им стойности. Разгледани са отново същите пунктове. И тук първото място отново е за бул. „Цар Освободител“ около блок 130 в „Младост“. Максималните стойности обаче минават дори 74 децибела.
Тук различията са почти идентични с тези при средните стойности. Разлика има при стойностите измерени на бул. „Цар Освободител“ до болница „Св. Анна“. Там нивото е паднало от над 73 децибела до почти 68. С около 5 децибела са паднали и максималните стойности на бул. „Сливница“, между улиците „Х. Димитър“ и „Страхил войвода“.
Сравнени с нормите пунктовете върху територии, подложени на въздействието на релсов, железопътен и трамваен транспорт; пунктове върху територии, подложени на въздействието на авиационен шум; пунктове върху територии, подложени на въздействието на морски транспорт,пунктове върху територии с промишлени и локални източници на шум и/или промишлено-складови зони не превишават дневната гранична стойност за съответната територия.
През 2013 превишение на граничните стойности за нива на шума е отчетено и в пунктовете в жилищни зони и територии с неутежнен акустичен режим. Съпоставено обаче с предходните отчетни периоди при по-голямата част от тези пунктове се наблюдава понижение на средните и максималните стойности.
Докато през 2012 първото място е било за района на блок 68 в „Чайка“ и района на ул. „Драва Соболч“ до блок 2 с около 68 децибела, то сега челното място остава за района на блок 68 в „Чайка“ с почти непроменена стойност. Другият район отстъпва с децибел или два. Сред първите остава и ул. „Карамфил“ 15, въпреки че и там има минимално понижение.
По отношение на максималните шумови нива ръст се отчита от пункта в квартал „Чайка“ до МГ, както и във „Владиславово“ до СОУ „Яворов“, където нивата са съответно около 59 децибела. Иначе първото място отново е за пункта около блок 68 в „Чайка“.
В доклада е отбелязано, че продължава тревожната тенденция за значително шумовото натоварване в т.нар. “тихи зони” в урбанизираните територии. Казва се още, че за проблема с шума допринасят дупките по улиците, високата скорост на движение в съответните участъци и натоварения трафик.
Необходимо е подобряване състоянието както на главните, така и на второстепенните улици, а също и на вътрекварталните, където също е разрешено движение на МПС.
Подобряване на акустичната обстановка може да се постигне и с подобряване организацията на движение и корекция на разрешената скорост в някои участъци.
Според специалистите изготвили доклада до съществено подобрение на обстановката би довело прилагането на заложеното в Общинския план за развитие по отношение на подобряването на инфраструктурата чрез пътни реконструкции и ремонти.
В доклада се казва още, че в проекта за „Разработване на Интегриран план за градско възстановяване и развитие – гр. Варна“ за в бъдеще е предвидено и реализация на проекти свързани с изграждането на шумозащитни съоръжения по големи пътни артерии в района на град Варна, което ще има положително въздействие, относно този фактор.