В Морския спасително-координационен център (МСКЦ) са получени и обработени общо 180 сигнала за бедствие, от които действителни са 75 сигнала, което представлява 42% от общия брой (фалшиви - 105 сигнала или 58%), съобщиха от пресцентъра на Морска администрация. Проведени са 41 спасителни операции, при които са спасени 61 души. През отчетната година не е имало големи инциденти с кораби. Видно от статистиката последният случай с големи кораби е от 2010 г., а честота им е средно един случай на две, три години. От статистиката, поддържана в МСКЦ е видно, че инцидентите на море в основната си част (повече от 95%) са се случили в близост до брега (до 5 мили), към чието решаване са насочени основно нашите усилия, както и плавателните средства за търсене и спасяване.

По-характерни инциденти, свързани с ангажирането на сили и средства от ИАМА, ВМС и Главна дирекция „Гранична полиция „ (ГДГП) са следните:

09.02.2012 г. м/к „My Jasmin", извършващ рейс от Варна за пристанище Кайрова (Турция), при преместване на баласт от един танк в друг, получава крен 10 и повече градуса десен борд и подава сигнал за бедствие по УКВ. Капитанът иска евакуация на екипажа. Поискано е съдействие от ВМС и „Гранична полиция". Корабът е насочен към рейд Бургас, където застава на котва и по УКВ е направена консултация за изправяне на крена;

03.08.2012 г. от очевидец е подаден сигнал за две деца в гумена лодка, които не могат да излязат на брега. Намират се на южен плаж, комплекс „Българка", в района на Обзор. Изпратеният спасителен катер е прибрал децата;

02.12.2012 г. рибарска лодка Ах 200 с трима души на борда остава без ход, без управление и изгубват едното гребло. Вятърът и течението ги изхвърлят на скала в района на нос Силистар. Хората излизат невредими на скалата. След около 2 часа лодката получава пробойна и потъва. Двама от екипажа са на скалата. Откъм сушата скалата е стръмна. Третият е влязъл във водата, откъдето е бил изтеглен със спасителна лодка на граничния катер. От получените и обработени действителни сигнали за инциденти се налага извода, че за своевременно реагиране със спасителни катери, същите трябва да са базирани на или близо до най-вероятните райони за инциденти, а именно Албена, Златни пясъци, Св. Влас и Слънчев бряг, Созопол и Приморско.