Европейската комисия предложи по-строги правила за техническите прегледи на леки коли, микробуси и мотоциклети. Целта е да се намали броят на жертвите на катастрофи, причинени от технически дефекти и неизправности. Новата проектодиректива, представена от комисаря, отговарящ за транспорта в ЕС Сийм Калас, определя задължителни минимални стандарти в Съюза за проверка на превозните средства.

Брюксел иска по-строги правила за техническите прегледи на превозните средства, за да се намали броят на жертвите при пътнотранспортите произшествия.

Предложенията бяха представени от зам.-председателя на ЕК и еврокомисар по транспорта Сийм Калас. Те включват по-чести проверки на техническата изправност на стари превозни средства, автомобили и микробуси с голям пробег, както и въвеждането на задължителни прегледи на скутери и мотоциклети в ЕС. Подобно изискване засега няма в Белгия, България, Кипър, Финландия, Франция, Гърция, Ирландия, Малта, Холандия, Португалия и Румъния.

Проектодирективата, представена от Калас, определя и минимални стандарти в ЕС за проверка на превозните средства, а държавите членки могат и да въведат допълнителни изисквания, ако това се налага.

Ако шофирате автомобил, който не е пригоден за движение по пътя, представлявате опасност за себе си и всички останали в колата ви - вашето семейство, приятели, колеги. Освен това сте заплаха за всички останали участници в движението. Ясно е каква е целта ни; не искаме по пътищата на Европа автомобили, които представляват потенциална смъртоносна заплаха, заяви комисарят.

Брюксел предвижда въвеждането на общи минимални стандарти за неизправност, оборудване и инспекция.

Други елементи от предложението на ЕК са подлагане на задължителна проверка на електронните компоненти за безопасност, както и рязко ограничаване на измамите при отчитане пробега на изминатите километри.

Целта на новите предложения е да се спасяват над 1200 човешки живота годишно и да се предотвратяват над 36 000 произшествия, свързани с техническа неизправност. Общо 6% от всички произшествия се дължат на подобни проблеми, а при произшествията с мотоциклети са 8%.

Много технически дефекти, които имат сериозни последствия за безопасността на превозните средства, изобщо не са обект на проверка съгласно действащите правила. Това са проблемите с антиблокиращата система (ABS) и електронното регулиране на устойчивостта. Действащите европейски правила, определящи минимума от изисквания за проверки на превозните средства, са от 1977 г. и оттогава почти не са актуализирани.